Информацията е предоставена от Busworld.
Карин Родстрьом, президент и главен изпълнителен директор на Daimler Truck, е избрана за председател на Борда за търговски превозни средства на ACEA, считано от 1 януари 2026 г.
От 2026 г. главният изпълнителен директор на Daimler Truck (на тази позиция от 2024 г., след кариера в Scania) ще представлява колективните интереси на водещите европейски производители на търговски превозни средства в рамките на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), като наследява Кристиан Левин, президент и главен изпълнителен директор на Scania и Traton Group.
Карин Родстрьом и Бордът за търговски превозни средства на ACEA
Бордът за търговски превозни средства на ACEA обединява главните изпълнителни директори на DAF Trucks, Daimler Truck, Ford Trucks, Iveco Group, MAN Truck & Bus, Scania Group и Volvo Group. Бордът отговаря за определянето на общи позиции на индустрията по регулаторни, индустриални и инфраструктурни въпроси, засягащи европейския сектор на камионите и автобусите, и избира своя председател на годишна база.
Карин Родстрьом заяви: „Привилегия и чест е да поема ролята на председател на Борда за търговски превозни средства на ACEA в толкова решаващ момент за нашата индустрия. Камионите и автобусите поддържат Европа в движение – те са гръбнакът на логистиката и обществения транспорт. С много от водещите в света производители на камиони и автобуси, базирани тук в Европа, ние имаме както отговорността, така и възможността да водим. Въпреки това има предизвикателства, които поставят конкурентоспособността на нашата индустрия под риск. Ние напълно подкрепяме целта на ЕС за декарбонизация на транспорта – и с десетки различни модели камиони и автобуси с нулеви емисии в серийно производство нашата индустрия изпълнява. Но значително пазарно навлизане ще има само когато нашите клиенти могат да експлоатират превозни средства с нулеви емисии толкова безпроблемно и рентабилно, колкото конвенционалните превозни средства днес. Затова ни е необходим ускорен преглед на законодателството за CO₂ за тежкотоварните превозни средства не по-късно от средата на 2026 г. Комисията трябва да предприеме спешни действия сега, за да предотврати налагането на санкции на производителите, докато основните необходими условия просто не са налице. Задълженията за производителите трябва да бъдат съгласувани с развитието на мрежите за зареждане и водородна инфраструктура и с политически мерки, които подкрепят устойчиви бизнес модели за нашите клиенти, като пътни такси на база CO₂ във всички държави членки“.
Отново в прессъобщението, споделено от Daimler Truck, тя добавя: „2026 г. трябва да бъде годината, в която Европа превръща предизвикателствата в напредък, предоставяйки прагматични решения, които защитават конкурентоспособността и същевременно стимулират декарбонизацията. Европа трябва бързо да се превърне в нашия силен вътрешен пазар за технологии с нулеви емисии. Както Комисията, така и държавите членки трябва спешно да оптимизират и опростят регулаторната рамка и да ускорят търсенето на превозни средства с нулеви емисии. Това е, върху което ще се съсредоточа по време на мандата си в ACEA“.
Информацията е предоставена от Busworld.
