Нови идеи на Busworld Turkey 2016
Търговското изложение Busworld Turkey, което веднъж на две години се провежда в удобно разположения близо до международното летище Ататюрк Експо център на Истанбул, събира заедно производители и доставчици от една индустрия, която през последните едно-две десетилетия става все по-важна.
Турция разполага с мощна местна производствена база, но два от най-големите местни играчи, а именно, Mercedes-Benz и MAN/Neoplan, на които главните заводи за производство на туристически автобуси са в страната, избраха да не участват през тази година, като посочиха като видима причина предстоящо изложение за по-широкия пазар на търговски превозни средства. Karsan беше още един отсъстващ.
Busworld Turkey е важно международно събитие, което привлича многобройни посетители от Източна Европа, Близкия Изток и Африка, както и от турския пазар и Западна Европа.
Какво ново беше представено на Busworld Turkey 2016?
Otokar
Фирма Otokar е много важен играч в сектора на транспортните средства в Турция, като през 2015 година отбеляза растеж от 16%, произвеждайки 3531 градски и туристически автобуса. Изследователската и развойната дейност на фирмата е заемала средно 3,8% през изминалите 20 години, а само през последните десет е възлязла на обща стойност от 310 милиона турски лири.
Otokar има претенцията да е най-добре продаваната марка в Турция през последните шест години и доказва, че един от три продадени автобуса и два от продадените три малки автобуса са били произведени от нея. Тя има и претенцията, че е осъществила над половината от турския експорт на малки автобуси като количество на паричните постъпления. Общо 3500 автобуса са били изнесени в над 45 страни. Трите главни експортни пазара през 2015 година са Франция , Италия и Испания , но през тази година и Тунис се присъедини към първите три.
Новост за Турция беше 18,75 метра дългият съчленен автобус с нисък под Kent – първият автобус с този размер, предложен от турски производител. Един от значимите търгове с изискване за Евро 6, който беше спечелен в Турция, ще осигури доставката на съчленени градски автобуси с нисък под от модела Kent за ESHOT в град Измир. Това е завладяваща продажба за компанията и изисква всичките 100 автобуса да бъдат доставени през тази година.
Моделите имат различни имена в Турция и в Европа, като например моделът Navigo става Sultan. Показани бяха също и моделите Territo, Vectio T, Vectio C, Navigo C, Navigo U и Navigo T.
Голямо значение бе отдадено на поръчките на автобуси с дясно шофиране от модела Vectio C за Малта, както и на предстоящата поръчка за 33 броя 12-метрови градски автобуси Kent за същия клиент, чиято доставка ще започне в края на юни. На това развитие се гледа като осигуряващо потенциал за навлизане в други пазари с дясно шофиране, включително в Обединеното кралство. Фирмата имаше забележимо присъствие на миналогодишния Busworld в Кортрийк, където показа за първи път пълната си гама от продукти по стандарта Евро 6, които предлага в Европа. Стандартът Евро 6 стана изискване в Турция едва от началото на тази година и по такъв начин изложението отбеляза разкриването Евро 6 продукти за турския пазар.
ТЕMSA
На щанда беше показан за първи път новия, по-атрактивен външен изглед на 12-метровия градски автобус Avenue LF и дълго очаквания нов, 7,7 метра дълъг Opalin с 33 места за сядане. Temsa претендира, че предлага най-широкия корпус (2,40 м.), най-големия капацитет за багаж (4, 9 куб. м.), най-големия капацитет за седящи и най-ниската консумация на гориво в своя клас.
Показани бяха и новите, най-високо разположени в гамата на туристическите автобуси модели Maraton и Maraton VIP, автобуса Avenue iBUS и моделите Safir Plus, Safir Plus VIP, Prestij SX и дългия 9,5 метра MD9 electriCITY, като последните два бяха разкрити за първи път по-рано тази година. Електрическият автобус има батерии от 200kWh и мотор със 100kW, който развива въртящ момент от 2200 Nm.
Туристическият автобус Maraton има модерен външен вид и беше показан в две дължини. Дългият 12,365 метра Maraton има 50 седалки и е без тоалетна, а дългият 13,08 метра Maraton VIP има само 41 седалки и е особено добре предназначен. И двете разновидности са с двигатели DAF/Paccar MX11 435 кс/320kW, които развиват 2100 Nm, но единият има шест-скоростна трансмисия Ecoshift 6S2111, докато VIP моделът има скоростна кутия 12AS2301 AS-Tronic. VIP моделът e един от 50 за концерна Metro.
Akia
Фирмата Akia Hess Otomotiv Karoser Imalat San. ve Tic Ltd е базирана в Бурса. Собственик на 80% от капитала е Akia от Табриз в Иран, а собственик на останалите 20% е турският концерн Ulasim, който разполага с мрежа от сервизи за поддръжка.
Фирмата бе разположена на голям щанд, от който наистина имаха нужда, защото показаха за първи път нов 25-метров двойно съчленен протопитен модел за BRT (автобусен бърз транзит), наречен Metrobus. Същият има врати и от двете страни и претендира да е най-големият в света с капацитет за 290 пътника, включително 261 правостоящи. Има площ за шофьорската кабина отпред с напълно остъклена разделителна стена, отделяща я от останалата част на салона, като достъпът до кабината е през централна остъклена врата. Седящият отляво шофьор има банка от CCTV камери вдясно от себе си, които показват различните врати, въпреки че е трудно да очакваме от един човек да може едновременно да наблюдава шест врати даже при неподвижно превозно средство.
Интерес представляваха и двата не-съчленени градски автобуса на Akia: дългият 9,45 метра Ultra LF9 и 12-метровият Ultra LF, външният вид на които неотдавна беше подобрен с добър ефект. И двата автобуса са движени също от двигатели Daimler, като дългият 9,45 метра е с четири-цилиндров OM934LA с показатели 210 кс/155kW и автоматична скоростна кутия Allison T280R, а 12-метровият е с шест-цилиндров OM936LA с показатели 300 кс/220kW и опция за избор на трансмисия ZF или Allison. Изложеният LF12 претендира за капацитет за 98 пътника, разделени между 26 седящи и 72 правостоящи.
BMC
Марката BMC беше станала жертва на променящите се икономически времена, а производството за известно време бе преустановено. Но с новите си собственици тя не само получава значителни инвестиции, но има и планове да възстанови някогашните си позиции. През август 2014 година фирмата бе купена и в момента 49% от капитала е собственост на инвеститори от Катар, а 51% е притежание на две турски компании – едната от тях е Sancak Group, а другата е производител на ремаркета. Управляващ директор е Мустафа Менку.
Компанията смело заяви присъствието си като показа пет модела ProCity. Основното ударение е върху дизайна за градски автобус с нисък под ProCity във форма от 12 метра с прототипи на нова версия с дължина 10,05 метра, показани както във версии с две, така и с три врати. Същите показаха нови елементи на дизайна, включително вълнообразна по-ниска линия на прозорци и прозрачни остъклени долни панели в централния отсек на салона.
Версията за компресиран природен газ бе демонстрирана от 12-метров автобус с 8,9-литров двигател Cummins ISL-G и трансмисия ZF EcoLife. И двата други 12-метрови автобуса бяха с по три врати и с дизелови двигатели Cummins ISB6.7 по стандарта Евро 6.
Фирмата имаше много големи планове за период от пет години, които не бяха ограничени само до Турция. Болшинството от производството беше на 12-метрови модели и същите бяха допълнително развити с помощта на стягане на външния вид и промяна на идентичността през септември. Паралелно с това, в момента се разработва ново поколение изцяло различни превозни средства, като новата платформа се планира да се появи до една година. По-нататък ще има модели и за други сегменти, но главният приоритет са градски автобуси.
Главният приоритет отвъд Турция ще е Източна Европа, следвана от Западна Европа, но най-напред трябваше да се изгради силна мрежа от дилъри и за следпродажбено обслужване.
Anadolu Isuzu
На щанда на Anadolu Isuzu не бяха показани напълно нови продукти, но беше показана палитра от градските автобуси Visigo, NovoCity, NovoLux, Cityport, както и от гамите Citibus. Компанията Isuzu работи за това да е по-близо до пътниците и заяви, че е отворила нов център за изследователска и развойна дейност на площ от 6500 кв. м., в който са били инвестирани 20 милиона турски лири. Сред съоръженията са изпитателен център, работилница за прототипи, и дизайнерски център. Компанията все още изгражда свои собствени двигатели в Турция, но те все още не са по стандарта Евро 6.
От фирмата заявяват, че тяхната най-важна цел е да произвеждат превозни средства за експортните пазари. Към 32-та пазара, които фирмата вече обслужва, неотдавна бяха добавени Франция, Грузия и Тунис, където са отворени нови офиси.
Градският автобус с нисък под Cityport има дължина от 12,03 метра, 6,7-литров шест-цилиндров Евро 6 двигател Cummins ISBe с 280 кс и автоматизирана шест-скоростна трансмисия ZF 6AP.1200B. Дългият 9,515 метра Citibus има четири-цилиндров Евро 6 двигател Cummins с 205 кс и автоматична скоростна кутия Allison T280R. Моделът Novocity е с дължина 7,5 метра и с Евро 6 двигател Isuzu 4HK1E6C със 190 кс и ръчна, шест-скоростна трансмисия Isuzu MZZ-6F.
Guleryuz
Семейна фирма, основана през 1967 година, Guleryuz започва като работилница за изграждане на корпуси и за ремонти. Първият си автобусен дизайн с капак върху мотора въвежда през 1982 година, първия си двуетажник през 1991 година в сътрудничество с Mercedes-Benz, а през 2000 година пуска свои собствени дизайни под търговската марка Cobra.
Седалището на фирмата се намира в Гемлик, близо до Бурса, където капацитетът на сегашната единствена работна смяна казва, че е 600. Фирмата е работила с Mercedes-Benz и върху туристическия мидибус Troya. До момента е осъществен износ за 28 страни, включително за Гърция, Австрия, Италия, Ватикана, Албания, Грузия, Йордания и Катар. Тази година към списъка ще се прибавят и Германия, където има нов дилър, Дания и Саудитска Арабия. В Истанбул през 2015 година компанията беше най-големият доставчик на автобуси с нисък под за независими оператори с относителен дял 42% от този пазар.
Това е единственият производител на двуетажни автобуси в Турция като изгражда само модели с дължина 11 метра. Предлагат се два типа дизайн за интегрален двуетажен: дизайн на градски автобус с изцяло нисък под и дизайн с открит горен етаж. Изложен беше екземпляр с двигател Daimler OM936LA с мощност 220 кс, трансмисия ZF Ecolife и оси ZF. Всички европейски версии в момента са с двигател Daimler, въпреки че извън Европа се използват двигатели MAN под Евро 6, като в момента се разработва за Турция Евро 6 опция за Cummins. От общо 400-450 изградени автобуса през 2015 година, включително тези за износ, 100 са били на два етажа. Приблизително 80% от всички двуетажни автобуси са с открит горен етаж.
Изложени бяха също: един 9,33-метров мидибус Cobra GM220LE с три врати, който се предлага само с Евро 5 двигатели, и 12-метров градски автобус с нисък под GD272F с Евро 6 двигател на Mercedes-Benz. Компанията предлага освен това и автобуси за компресиран природен газ (CNG) и палитра от други миди-опции, включително един 11-метров Intercity, наречен GL9L.
Голям избор на минибуси на Busworld Turkey 2016
Една от залите в по-голямата си част беше посветена на минибусите и на малките туристически автобуси, като разнообразието на изложените продукти беше поразително, въпреки факта, че мнозинството от тях бяха изградени или върху Mercedes-Benz Sprinter или върху Iveco Daily. Турция има процъфтяваща индустрия за производство на туристически автобуси и конверсия и въпреки че някои се концентрират само върху Турция и близките на нея пазари, други доставят или директно, или индиректно, чрез дистрибутори или под други търговски наименования за пазари из цяла Европа и дори отвъд Европа. Много фирми са силно креативни и изобретателни, а стандартите за качество са добри, а в някои случаи дори отлични.
