Motorsports Genes като стандарт: Автоматичната трансмисия с 8 скорости на ZF се представя превъзходно в състезателни автомобили
– Състезателният модел BMW M235i Racing потегли от завода с атоматичната 8-скоростна трансмисия на ZF
– Пилотите са впечатлени от динамиката при смяната на предавки и от надеждността при състезания за издържливост
– ZF Race Engineering планира да продължи да работи върху спортната 8HP версия, за да създаде допълнителен продукт
Автоматична трансмисия, която се справя с изключителните стресове по време на състезанията за издържливост и задоволява изискванията на шофьорите за отлични показатели на работа? Онова, което само преди няколко години изглеждаше нещо невъзможно, днес вече е реализирано от ZF за състезателния модел BMW M235i Racing. В състезателния автомобил, проектиран за частни тимове, както и за младежката спортна програма BMW Motorsport Junior Programme, шофьорите сменят предавките изключително с 8-скоростната 8HP автоматична трансмисия от ZF. Тъй като е базирана на своето масово произвеждано съответствие, което се представя упешно като трансмисия в милиони автомобили, включително в сегашната серия BMW 2 Series, на мотоспортните инженери се наложи да въведят само някои неголеми модификации. 8HP вече премина триумфално един от най-тежките стрес тестове в света — 24-часовото състезание на пистата Nürburgring-Nordschleife.
По поръчка на клиента си BMW, ZF имаха за основна цел динамичната и надеждна смяна на предавките да може да става чрез лостчета на волана за приложение в състезателно превозно средство от начално ниво. За да постигнат тази цел, от компанията поеха по уникален път: Вместо да разработват състезателна трансмисия за новата високоскоростна състезателна кола за кръгова писта BMW M235i Racing започвайки всичко от самото начало, инженерите работиха на базата на съществуващата 8HP 8-скоростна автоматична трансмисия. „С времена за реагиране, които са под прага на човешките възприятия, и с голямата си надеждност, това решение е вече хит в масово произвежданите превозни средства по целия свят и се счита от експертите за еталон за автоматична трансмисия за съвременните пътнически автомобили“ – коментира Робърт Шмелцер, приложен инженер в ZF и опитен шофьор. „Тъй като вече разполагахме с една изключително мощна и здрава трансмисия, с която да работим, не бяха необходими някакви специални и скъпи модификации, за да направим 8HP подходяща за състезания.“ На екипа, който се зае с разработката, бяха необходими само около шест месеца, за да изпълни поставената задача.
Превключване на по-ниска предавка при скорост малко под 6000 обм
Бързо стана ясно, че не са необходими някакви промени в хардуера на масово произвежданата автоматична трансмисия: „С помощта на първоначални симулации и тестове при шофиране в BMW се потвърди, че механиката, хидравликата и електрониката на 8HP могат лесно да се справят с изключително големите сили на надлъжно и странично ускорение, които се проявяват по време на състезания“ – подчертава Шмелцер. „Трябваше обаче да коригираме контрола на трансмисията.“
За разлика от разработките за магистрални пътнически коли, инженерите на ZF, които работиха върху състезателната 8HP трансмисия, успяха този път да се фокусират изключително върху динамиката. Благодарение на софтуерното им програмиране, всяка смяна на предавка се извършва изключително бързо. Премахната е опцията за превключване от комфортен или специално горивопестящ режим. Същото важи и за автоматичния режим: В модела BMW M235i Racing, 8HP сменя предавките само когато шофьорът активно дава командата, използвайки лостчетата на волана или селекторния лост. „Пилотите обаче могат да преминават сега на по-ниска предавка дори при скорот, която е съвсем малко под 6000 обм“ – обяснява Шмелцер.
По-малко дефекти, пълна концентрация
Освен това, автоматичната трансмисия на ZF предлага много по-добра безопасност от ръчните състезателни трансмисии. Най-важното е, че са невъзможни неправилни смени на предавките, които могат да разрушат двигателя и трансмисията или да заядат колелата. Всеки опит да се постигне характерната за 8HP висока скорост на смяна на предавките с традиционни ръчни трансмисии би ограничило извънредно много техния полезен живот. Трансмисията също така намалява напрежението върху пилотите по време на разгорещени състезателни битки или опитите да се постигнат най-добри времена, защото те могат да се съсредоточат изцяло върху шофиране с две ръце върху волана вместо да задействат също съединителя и да сменят предавки в планката с канали за смяна на предавки. „Това е толкова по-важно, защото превозните средства от тази категория често не се шофират от професионални състезатели и шофьорите трябва да поддържат концентрация в продължение на поне четири часа в хода на състезанието за издържливост“ – според Шмелцер.
Справя се добре върху хиляди километри на пистата
Заедно с купата за BMW M235i Racing, BMW междувременно съдаде своя собствена състезателна серия за частни тимове. В допълнение към това е младежката мотоспортна, която е специално посветена на развитието на млади талантливи пилоти. Това включва тимове от четири млади шофьори, които наред с всичко друго извършват две VLN състезания за идържливост и 24-часовото състезание на пистата Nürburgring в 235i Racing. По време на 24-часовото състезание 8HP демонстрира своя пълен потенциал: „По време на 3800 километра и при най-тежките условия в света нямахме нито един проблем, дори съвсем малък, с автоматичната трансмисия“ – подчертава шофьорът от завода на BMW и наставник на тимове Дирк Адорф. Пълен с похвали беше и младият шофьор на BMW Джеси Крон след състезанието за издържливост на VLN в “зеления ад”: „По-малкото работа по смяна на предавките означава повече време за съществените неща. Така че, като цяло се получава по-безопасно и преди всичко по-бързо шофиране с 8HP.“
ZF непрекъснато оптимизира тази състезателна трансмисия. Това ще я направи прилекателна за повече приложения и сегменти от превозни средства в бъдеще: „Планираме след около една година да предложим 8HP на пазара и за изключително спортни коли на производители с малки и съвсем малки производствени серии, както и за други масови състезателни превозни средства и клиентски спорт“ – обяснява Петер Лайполд, инженер по развойната дейност в ZF Race Engineering. „Това е поради растящото търсене в целия свят от страна на шофьорите-състезатели на автоматична трансмисия, която съчетава отличната работа и надеждността така великолено като тази.“
