Информацията е предоставена от Busworld.
Driventic пусна на пазара VEDS 2.2 – нова интегрирана система за електрозадвижване, предназначена за тежкотоварни автобуси, електроавтобуси и среднотоварни камиони. Тя ще бъде представена на изложението IAA Transportation в Хановер.
Driventic обяви, че е разширила портфолиото си от електрически задвижващи системи с представянето на VEDS 2.2 – интегрирана система за електрозадвижване, разработена както за нови платформи на превозни средства, така и за модернизация на съществуващи. Новата система се основава на архитектурата VEDS на компанията и е предназначена за сегмента на тежкотоварните търговски превозни средства, включително автобуси с голяма товароносимост, туристически автобуси и камиони със средна товароносимост.
Пускането на пазара следва представянето на VEDS 1.5 през 2025 г., което беше осъществено под марката Voith. Driventic е резултат от отделянето на дивизията за задвижващи системи на Voith, осъществено в края на 2025 г. Тази система разполагаше с интегрирана система за инверторно задвижване (DIS) с диагностичен и управляващ модул (DMU), архитектура на конектори, отговаряща на автомобилните стандарти, компактен дизайн и максимална изходна мощност до 390 kW, като същевременно отговаряше на изискванията за киберсигурност по ISO 21434.
Driventic VEDS 2.2 е предназначен за приложения в тежкотоварни превозни средства
VEDS 2.2 комбинира три директно свързани компонента в едно компактно устройство:
- високоскоростен електромотор EVO 390
- новоразработен инвертор
- едностепенна планетарна предавателна кутия
Електрически задвижвана маслена помпа с вграден филтър осигурява смазване и охлаждане както на мотора, така и на редуктора.
Според Driventic новата система тежи 275 кг и е оптимизирана за подобряване на съотношението въртящ момент/мощност, необходимо за тежкотоварните търговски превозни средства. Компанията посочва, че намаленият брой интерфейси към превозното средство опростява монтажа, като от страна на превозното средство са необходими само връзки за охлаждаща вода, конектори за електроенергия и сигнали, както и интерфейси за сензорите на редуктора.
Задвижващият агрегат се монтира чрез специални фланцови интерфейси към двигателя и редуктора, докато въртящият момент се предава към моста чрез изходен фланец KV180.
Накратко
- Какво представлява VEDS 2.2? Интегрирана електрическа задвижваща система, съчетаваща електродвигател, инвертор и скоростна кутия в едно цяло за търговски превозни средства.
- За кои сегменти превозни средства е предназначена? Тежки автобуси, междуградски автобуси, среднотоварни камиони и приложения за модернизация.
- Каква е теглото ѝ? Цялата задвижваща единица тежи 275 кг.
- Може ли да се използва за модернизация? Да. Системата е проектирана да работи със съществуващи задни мостове от конвенционални дизелови превозни средства без модификации.
Разработена и за проекти за модернизация
Driventic подчертава съвместимостта със задните мостове на конвенционалните дизелови превозни средства като една от ключовите характеристики на системата. Това позволява запазването на съществуващата технология на мостовете без модификации, което намалява разходите за системата и прави VEDS 2.2 подходяща за програми за преобразуване и модернизация на превозни средства.
Компанията допълва, че интегрирането в превозното средство изисква само високоволтова батерия, 24-волтова електрическа система и нискотемпературен охладителен контур с топлообменник „въздух-вода“. Задвижващата система е с клас на защита IP6K9K, което я прави подходяща за тежките експлоатационни условия на търговските превозни средства.
„Нашата нова система VEDS 2.2 позволява лесна електрификация на различни сегменти превозни средства, включително камиони от средния клас. Целта ни е да привлечем глобалния пазар на търговски превозни средства с възможно най-широко портфолио и да ускорим прехода към електрическата мобилност в целия автомобилен парк“, казва Мануел Калеро, старши вицепрезидент по управление на продуктите в Driventic.
Информацията е предоставена от Busworld.
