Автономните таксита може да доведат до големи екологични и икономически изгоди

Автономните таксита може да доведат до големи екологични и икономически изгоди

  Автономните таксита може да доведат до големи екологични и икономически изгоди

Представете се флота от автомобили, които се движат без шофьор и бродят из вашия град, готови да ви вземат и да ви превозят до местоназначението ви с едно повикване. Това може да звучи фантастично, но вероятно е само въпрос на време преди да стане реалност, защото според  изследване на Националната лаборатория „Лорънс Бъркли“ (Berkeley Lab), една такава система ще е не само разходно ефективна, но и значително ще намали емисиите на парникови газове за  миля разстояние. Анализът е установил, че емисиите на парникова газове за миля на едно електрическо превозно средство, разположено като само-шофиращо се или автономно такси през 2030 година, ще са между 63 и 82 процента по-малки в сравнение с проектираните за 2030 година хибридните превозни средства, шофирани като лично притежавани автомобили, и ще са 90 процента по-малки в сравнение с частна кола на бензин от 2014 година. Почти половината от реализираните икономии ще се дължат на „точно размеряване“ (“right-sizing”), при което  размерът на разположеното на пътя такси ще е съобразен с нужния брой места за пътници за всяко едно пътуване. Резултатите бяха публикувани в Интернет днес от списанието Nature Climate Change („Промяна на природния климат“) в статия, озаглавена „Автономните таксита биха могли значително да намалят емисиите на парникови газове на лекотоварните превозни средства в Съединените щати“. Автори на статията са работещите за Berkeley Lab учени Джефри Грийнблат и Самвег Саксена. „Когато започнахме да проучваме автономните таксита, установихме, че между всички променливи величини, които бихме могли да обсъдим,  употребата на автономни таксита като част от споделена транзитна система са както изглежда най-големият лост, който сочи към по-малка консумация на енергия за миля,” каза Грийнблат. „Много производители на коли и други компании работят върху автономните автомобили. Точното размеряване е разходно ефективно и за собственика на автопарка, и за пътниците, като малките превозни средства с една или две седалки се проучват в момента от редица изследователи и компании. За илюстриране на тази концепция си представете единичен пътник без багаж спрямо група от четири пътника с куфари. Единичният пътник ще се нуждае от много по-малко такси в сравнение с групата от четирима, което ще спести разходи и за собствениците на превозните средства, и за пътниците. Точното размеряване изхожда, разбира се, от допускането за малък парк от таксита, управляван от едно място. Повечето пътувания в Съединените щати са на единични пътници, което означава, че при повечето пътувания колите с една или две седалки ще свършат идеално работата,” каза Грийнблат. „Това ни дава фактор от две икономии, тъй като по-малките превозни средства изразходват по-малко енергия и излъчват по-малко парникови емисии.“

Друг фактор, който допринася за по-ниските емисии на автономните таксита, е по-чистата електрическа мрежа. До 2030 година се очаква електроцентралите да използват повече възобновяема енергия и да излъчват по-малко замърсяване. Това означава, че интензитетът на парниковите газове от електричество ще е по-нисък. Само-шофиращите се автомобили са по-ефикасни и в още отношения, за които се говори по-подробно в други изследвания, като например поради способността им да се движат на по-близко разстояние зад други автономни автомобили, което намалява насрещната съпротива на вятъра, да се движат по оптимален за съответното пътуване маршрут и по-гладко да увеличават скоростта и да спират. „Тези предимства сами по себе си не са големи, но събрани заедно дават добър резултат,“ каза Грийнблат. „Ние обаче не включихме тези ефекти в нашите основни резултати и въпреки това, пак получихме големи икономии и без тях.“ 

Изследователите извършиха и икономически анализ с цел да определят доколко разходно ефективни биха били автономните таксита. Проучването установи, че при 12 000 мили годишно (19 000 км) — средното разстояние, пропътувано от личен автомобил в Съединените щати — за електрическите превозни средства се очаква през 2030 година все още да са по-скъпи за притежаване и ползване от бензиновите автомобили. Но ако превозното средство изминава между 40 000 и 70 000 мили годишно (64 000 и 112 000 км), което е типичното разстояние при такситата в Америка, изследователите установиха, че най-ефективната опция ще е превозно средство с алтернативна енергия (водородни горивни клетки или електрическа батерия). Този резултат беше основан върху разходите за поддръжка, гориво, застраховки и реалната стойност на самото превозно средство (предполагайки петгодишен заем). Причината е в това, че въпреки по-високата цена на по-ефикасното превозно средство, разходите на гориво за миля са по-ниски и по такъв начин икономиите ще изплатят по-голямата инвестиция. „Рядко се случва най-евтиното да е в същото време и най-екологично,“ каза Грийнблат.

Въпреки че днешната автономна технология може да добави до 150 000 долара върху стойността на превозното средство, едно автономно такси, което използва днешната технология, пак ще излезе по-евтино от едно обикновено такси не само заради по-голямата си енергийна ефективност, но и поради факта, че не се изисква шофьор за него. До 2030 година автономните таксита биха могли да станат далеч по-евтини от своята алтернатива с шофьор. Учените не са направили опит да преценят доколко разпространена ще е тази технология през 2030 година. Те обаче са изчислили, че ако пет процента от продажбите на превозни средства през 2030 година  (около 800 000 превозни средства) са на автономни таксита, това би спестило около 7 милиона барела петрол на година и ще намали годишните емисии на парникови газове с между 2,1 и 2,4 милиона метрични тона CO2 годишно, което се равнява на намалените емисии от над 1000 вятърни турбини по два мегавата всяка.

За да установят броя на пътуванията в една кола, предприемани от различни бройки пътници, изследователите са анализирали данните в Националното изследване на пътуванията на домакинствата на Федералната администрация на магистралите. След това учените са моделирали хипотетични превозни средства с по една и по две седалки на база параметрите на Nissan Leaf, извършвайки три цикъла тестово каране, така както са дефинирани от Агенцията за защита на околната среда (EPA), използвайки Autonomie — средство за моделиране на превозни средства, разработено от лабораторията Argonne National Laboratory, което симулира консумацията на енергия секунда по секунда. Освен това, учените са изследвали нетния енергиен ефект от комбинирането на споделени пътувания с точното определяне на размера на автономни таксита. Така например, ако 10 процента от пътуванията на единични пътници се съвместят като пътувания на двама пътника, общият брой пропътувани мили ще се намали с 3,1 процента, докато средната консумация на енергия (поради по-голямото превозно средство) ще се увеличи с 0,6 процента, което води до нетно намаляване на консумираната енергията от 2,5 процента. Грийнблат каза, че в момента се правят планове и за още изследвания по тази тема, включително изследвания на ефекта от деградацията на батериите, на оптималния автомобилен дизайн и на извършването на по-реалистична симулация на реалното опериране на един парк от автономни таксита в района на един метрополис. 

Ханс Крупие

Сподели:

Оценете тази публикация.
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Loading...

Сродни публикации

Спестено гориво е това, което не е изразходено

Спестено гориво е това, което не е изразходено

Спестено гориво е това, което не е изразходено Горивото по традиция е сред най-високите оперативни…
Награди Busworld – Европейска седмица на автобусите

Награди Busworld – Европейска седмица на автобусите

Конкурсът „Награди Busworld“, известен преди като „Европейска седмица на градските и туристически автобуси““ (ECW), официално…
Mercedes Benz Sprinter City 75 печели приза Минибус на годината

Mercedes Benz Sprinter City 75 печели приза Минибус на годината

Mercedes Benz Sprinter City 75 печели приза „Минибус на годината“ Наградата, спонсорирана от Международното изложение…
Volvo ще се известяват за хлъзгави участъци и опасност по пътя

Volvo ще се известяват за хлъзгави участъци и опасност по пътя

Volvo ще се известяват за хлъзгави участъци и опасност по пътя Volvo Cars създаде първата…