В публичното пространство вече е публикуван проектът на Закон за обществения транспорт, който предвижда значително засилване на санкциите и въвеждане на нови правила при превоза на пътници. Една от основните промени е глобата от 250 до 500 евро за водачи на автобуси, които не окажат необходимото съдействие на пътници с увреждания или с ограничена подвижност.
По-строги санкции има и при други нарушения – ако шофьор не издаде билет на пътник при превоз по редовна линия, ще бъде наказан с 500 евро. А човек, който пътува без превозен документ, ще плаща глоба, равна на десеткратната стойност на билета. Същата санкция от 500 евро се предвижда и за водачи, които не спрат на определена спирка или спират на места извън маршрутното разписание.
За железопътния транспорт е предвидена и допълнителна защита на пътниците – при закъснения на влакове, за които билетът не е възстановен, превозвачът ще дължи глоба между 1400 и 3500 евро, когато става дума за вътрешни превози.
Една от ключовите новини в проекта е въвеждането на цифров превозен портфейл. Чрез мобилно приложение ще може да се купува, валидира и съхранява единен електронен билет, който ще бъде официалното доказателство за правото на пътуване. Хартиен билет ще се издава само при изрична заявка от пътника и без допълнителна такса от страна на превозвача.
Предлага се и по-строга координация между видовете транспорт. При пристигане на влак автомобилният транспорт трябва да бъде осигурен не по-късно от 15–20 минути, докато автобусът, който довежда пътници към железопътната линия, трябва да пристига най-малко 30 минути преди тръгването на влака.
Проектозаконът създава и нов инструмент – Национална транспортна схема, която ще урежда координацията между железопътния, автомобилния, водния и въздушния транспорт и ще се утвърждава от министъра на транспорта и съобщенията. Тя ще се актуализира веднъж на три години или при съществена промяна в социално-икономическата обстановка.
Предвиден е и нов вид обществена услуга – превоз „по заявка“. Този модел е предназначен за населени места с по-ниска гъстота на население и позволява маршрутът и времето на пътуване да се определят динамично според заявките на хората. За всички видове обществен превоз, включително и за този тип, ще се въвеждат ключови показатели за ефективност, сред които: точност и редовност на курсовете, достъпност за хора с увреждания, чистота, енергийна ефективност, безопасност, както и „жалби и рекламации“.
Проектът урежда и правата на пътниците по отношение на багажа. Превозвачът отговаря за вещите в автобуса, освен ако щетата не е вследствие на естествени дефекти или непреодолими обстоятелства. Багаж, който не е получен до 14 дни след заявяването му, се счита за загубен. Ако все пак бъде открит в срок до една година от подаването на заявката, превозвачът е длъжен да уведоми пътника и след връщане на изплатеното обезщетение – да му го предаде. Пътникът запазва правото си на компенсация за забавата.
Според проектозакона министърът на транспорта и съобщенията ще създаде Интелигентна система за управление на обществения транспорт. Тя ще включва Национален транспортен модел и Национална система за единен превозен документ, като ще бъде изградена като централизирана оперативна платформа.
