Solaris Urbino Electric (nE12) – обща информация

Solaris Urbino Electric (nE12) – обща информация

Solaris Urbino Electric (nE12) обща информация

 

Solaris Urbino 12 Electric е избран в Брюксел от екип журналисти от 20 държави като първият победител с електрическо задвижване в 27-годишната история на конкурса "Автобус на годината". Той печели титлата „Автобус на 2017г.“ в конкуренция с три други градски лайнера на ток от производителите Ebusco, Irizar, Van Hool, както и над метановия Citaro CNG на Mercedes-Benz.

ТЕХНИЧЕСКИ ДАННИ и ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • Дължина – 12 000мм, ширина – 2 550мм
  • Максимална скорост – 80км/ч
  • Седящи места – 30, правостоящи – 40
  • 100% нископодов, климатизиран
  • Задвижващ портален мост ZF AVE 130 – с вградени 2 двигателя по 110 kW
  • Тягови батерии – литиево-йонни с мощност 240kWh
  • Автономност – реални тестови изпитания отчитат макс 217км между градовете и макс 195км в града с пътници
  • Рекуперация – за удължаване на автономния пробег

 

Solaris Urbino Electric

Арматурно табло: три-панелен „тъч-скрийн“

  • Разнообразни бутони на левия панел за конкретен избор на функции
  • Основните автобусни функции (спиркова спирачка, врати, накланяне) на десния панел
  • Състояние на батериите и друга информация за тяговата част на централния панел

 

Какви са ползите от експлоатацията на електробуси?

  • Нулеви емисии за хората и природата в районите на експлоатация на електробуса
  • Икономичност при експлоатацията
  • Електробусите работят с „домашни“ (на страната) източници на енергия
  • Значително намалени вибрации
  • Значително намаляване на шума
  • Постоянна голяма тяга, която е на разположение още от старта
  • Високоефективни компоненти
  • Жизнения цикъл е съизмерим с този на дизелов автобус при правилна конфигурация за конктретно приложение при определени експлоатационни условия

 

Какви типове батерии използваме в нашите електробуси?

 

Използваме следните литиево-йонни батерии:

  • LFP (Литиево железен фосфат) – препоръчват се за нощно зареждане или кратковременно зареждане из града (необходима е съответната инфраструктура) с дълъг цикъл на единичен заряд

(Мостреният автобус е оборудван с този тип батерии)

  • LTO (Литиево титаниев окис) – препоръчват се за бързо кратковременно зареждане из града (необходима е съответната инфраструктура) и голям дневен пробег

 

Сподели:

Оценете тази публикация.
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (109 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Сродни публикации

Проблемите на автобусния бранш – протести или решения

Проблемите на автобусния бранш – протести или решения

Проблемите на автобусния бранш – протести или решения? Пресконференция в БТА на 16 януари 2019г.…

Писмо до г-н Борисов от автобусния бранш

Изх. № 001/ 16.01.2019 г. ДО Г-Н БОЙКО БОРИСОВ МИНИСТЪР ПРЕДСЕДАТЕЛ НА  РБЪЛГАРИЯ   КОПИЕ:…
Пресконференция   ПРОБЛЕМИТЕ НА АВТОБУСНИЯ БРАНШ - ПРОТЕСТИ ИЛИ РЕШЕНИЯ

Пресконференция ПРОБЛЕМИТЕ НА АВТОБУСНИЯ БРАНШ - ПРОТЕСТИ ИЛИ РЕШЕНИЯ

Пресконференция -  ПРОБЛЕМИТЕ НА АВТОБУСНИЯ БРАНШ - ПРОТЕСТИ ИЛИ РЕШЕНИЯ  Уважаеми колеги, На 16 януари…
Голям успех на Busworld Russia 2018

Голям успех на Busworld Russia 2018

Голям успех на Busworld Russia 2018 Busworld разширява автобусния бизнес в цял свят. Второто изложение…