Scania на 125 години

Scania на 125 години

Scania на 125 години

През 2016 година Scania празнува своя 125-годишен юбилей. От основаването си през далечната 1891 година като частна компания за производството на вагони до днешната епоха на свързани превозни средства, Scania винаги е успявала да бъде в предната линия на прогреса. Компанията заявява, че тази история на успеха продължава и днес.

Едно кратко представяне на историята на Scania от нейното начало през 1891 година до днес ще ни преведе през редица събития-жалони, като се тръгне от създаването на фирма Vabis в град Зьодерталие през 1891 година, която започва с проиводството на открити вагони за стоки и с транспортни вагони. Около 20 години по-късно се създава фирмата Scania Vabis след обединяването на Vabis с базираната в Малмьо частна машиностроителна компания Scania.

През 1923 година дизайнерът на Scania Vabis Август Нилсон разработва четирицилиндров двигател с горно разположени клапани, чиято мощност и надеждност се оказват много полезни за камионите и автобусите в онези дни.

През 1936 година Scania Vabis разработва първия си дизелов двигател, който е с шест цилиндъра. Версия на същия двигател, но с осем цилиндра, е монтирана напречно в задната част на първия интегрален автобус на Scania Vabis, наречен Metropol, базиран на лицензионно споразумение с американския производител на камиони и автобуси Mack, който предоставя на Scania Vabis правата да произвежда автобусното шаси с отлята конструкция (monocoque) Mack C50 и за дистрибуция в целия свят с изключение, разбира се, на САЩ.

През 1961 година Scania Vabis стартира производството на шасита за камиони и автобуси в Бразилия, като в Сао Бернардо до Кампо, близо до Сао Пауло, открива своето първо производствено съоръжение извън Швеция.

Преди седем години, през 2009 година, Scania пуска на пазара новия туристически автобус Scania Touring, който произвежда в сътрудничество с китайския производител на автобусни корпуси Higer. Двете компании обединяват усилия, за да произвеждат в Китай автобуси за световния пазар – една пионерска стъпка напред в автобусното производство.

Днес Scania е един от водещите производители в света на камиони и автобуси за тежки транспортни приложения, както и на индустриални и морски двигатели, като в компанията работят около 42 000 човека. През 2014 година нетните продажби на фирмата достигнаха обща сума от 92,1 милиарда шведски крони, а нетният доход достигна стойност от 6 милиарда шведски крони.

По-долу следва кратко представяне на историята на Scania от нейното начало през 1891 година до днес:

1891 г.: В град Зьодерталие, Швеция, е учредена частната компания Vabis за производство на открити вагони за стоки и транспортни вагони. Около 20 години по-късно, чрез обединяването на Vabis с базираната в Малмьо частна машиностроителна компания Scania, се създава фирмата Scania-Vabis.

1923 г.: Дизайнерът на Scania-Vabis  разработва четири-цилиндров двигател с горно разположени клапи. Мощността и надеждността на двигателя са от голяма полза за камионите и автобусите, които го използват.

1936 г.: Scania-Vabis разработва своя първи дизелов двигател, който впечатлява пресата при пробните изпитания на пътя. „За моя изненада, едвам успявах да чуя двигателя,“  пише един журналист. „Със сигурност обаче усещах ефекта от него, докато автобусът се носеше напред като стрела.“

1961 г.: На основата на успеха си в Бразилия, Scania-Vabis отваря първото в историята си производствено съоръжение извън Швеция в Сао Бернардо до Кампо, близо до Сао Пауло.

1969 г.: Ражда се една легенда! Scania пуска на пазара 14-литров турбодвигател от 350 к.с.. Това е най-мощният двигател за камион в Европа по онова време и представя за първи път философията на Scania за мощност с висок въртящ момент при нисък брой на оборотите при ниски скорости на двигателите.

1980 г.: Scania пуска на пазара серия-2, първата гама модулни търговски превозни средства.

1988 г.: На пазара е представена новата серия-3, която на следващата година получава наградата „Международен камион на годината“. Scania вече произвежда камиони според спецификациите на клиентите.

1995 г.: На пазара е представена серия-4, която на следващата година също получава наградата „Международен камион на годината“.

2000 г.: От конвейра на Scania излиза превозно средство с пореден номер 1 милион.

2003 г.: Провежда се първото издание на състезанието „Млад европейски шофьор на годината“ на Scania. От тогава досега са короновани многобройни победители.

2009: Scania представя модела Scania Touring – туристически автобус, произведен в сътрудничество с китайския производител на автобусни корпуси Higer. Scania и Higer обединяват усилия, за да произвеждат в Китай автобуси за световния пазар – една   пионерска крачка напред в автобусното производство.

2010 г.: Новият V8 двигател на Scania се гордее със своите 730 к.с. Това е най-мощният двигател в света, и то без компромиси в горивната ефикасност.

2011 г.: Scania пуска първият камион с двигател по стандарта Euro 6 в Европа – две години преди датата, когато тези двигатели стават законово задължителни.

2013 г.: Представени са на пазара новите модели за пътувания на дълги разстояния  Streamline.

2015 г.: Scania доставя своя 150-хиляден камион с активирана свързаност.

2016 г. Scania допринася за глобален устойчив транспорт, което прави от компанията нещо по-голямо от проста сума на нейните продукти.

През 2016 година във фокуса на вниманието ще бъде и най-важният актив на компанията – нейният персонал.

Емисии и алтернативни горива

Scania цели да играе определяща роля за нарастване на употребата на алтернативни горива. Компанията е пазарният лидер в адаптираните за биогориво двигатели и разполага с най-широката гама от превозни средства, готови за алтернативни горива – сегмент със значителен потенциал за растеж.

Заедно с подобрената ефикасност, устойчиво произвежданите възобновяеми горива са ключов елемент от подхода на Scania за постигане на ниско-въглероден транспорт. Стратегията включва доставка на двигател, които работят на всички търговско налични алтернативни горива, включително компресиран и втечнен биогаз и природен газ, биодизел и биоетанол. Пет двигателя от гамата на Scania с мощности в диапазона от 320 до 580 к.с. са адаптирани за биодизел.

Фосилните горива продължават да са доминиращият източник на енергия за превозните средства в света. Международната агенция за енергия заявява, че макар биогоривата да са понастоящем само два процента от горивото, което се използва за транспорт,  новите технологии разширяват тяхното приложение.

Хибридизация

Енергийните ресурси и енергийните политики варират от страна на страна, което означава, че Scania трябва да проявява горляма гъвкавост и да предлага широка гама от решения. Това още повече показва колко важно е  да развиваме непрекъснато нашата модулна система и да работим заедно с нашите партньори в изучаването на най-напредничавите технологии.

С помощта на „Технологична пътна карта“ в Scania са проучени бъдещи сценарии и са идентифицирани ключови области за фокусиране за години напред. Компанията изследва алтернативни концепции за силова линии от рода на хибридните и електрическите камиони и автобуси. Проучване на пригодността на базата на проект за електрически път показва, че електрификацията на тежкия пътен трафик в Швеция  би могла да намали емисиите на въглероден двуокис с 4,2 милиона тона годишно. Не са по-маловажни и фактори като оптимизацията на двигателя и на цялостната силова линия, по-добрата горивна ефикасност, увеличената употреба на алтернативни горива, ефикасното управление на автопарковете и обучението на шофьорите.

Като част от плановете за изграждане на устойчиви градове, специалистите по градско планиране от Амстердам до Шанхай са ангажирани в момента с търсене на тихи и свободни от емисии автобуси, оборудвани да оперират 24 часа в денонощието и седем дни в седмицата без да безпокоят местните жители. Scania си поставя за цел да  задоволи това търсене и вече е доставила първите си серии от превозни средства с  технологии за електрифицирана мощност в лицето на градския автобус на Scania от модела Citywide LE Hybrid.

Нашата хибридна силова линия включва 9,3-литровия двигател на Scania, който може да работи до 100 процента на биодизел. Комбиниран с двигателите на биогориво, хибридният модел Citywide LE Hybrid на Scania обещава и между 60 и 65 процента вамаление на емисиите на CO2.

При по-нататъшното си развитие хибридните технологии ще се приложат и за редица  градски решения, включително в дистрибуторските услуги в рамките на целия град и в боравенето с отпадъците, но автобусите ще останат най-обичайното приложение в краткосрочен план.

Сподели:

Оценете тази публикация.
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (2 votes, average: 4,00 out of 5)
Loading...

Сродни публикации

Първи национален образователен форум за проблемите на кадрите в транспортния бранш   

Първи национален образователен форум за проблемите на кадрите в транспортния бранш  

Първи национален образователен форум за проблемите на кадрите в транспортния бранш  ПОД ПАТРОНАЖА НА ВИЦЕПРЕЗИДЕНТА…
Най-добра Автобусна фирма на 2019

Най-добра Автобусна фирма на 2019

Най добра автобусна фирма за 2019 Благодаря много за престижната награда – „Най-добра автобусна фирма…
Покана  за Първия национален образователен форум за проблемите на кадрите в транспортния бранш

Покана  за Първия национален образователен форум за проблемите на кадрите в транспортния бранш

Покана  за Първия национален образователен форум за проблемите на кадрите в транспортния бранш Имайки крещяща…
Спестено гориво е това, което не е изразходено

Спестено гориво е това, което не е изразходено

Спестено гориво е това, което не е изразходено Горивото по традиция е сред най-високите оперативни…