Министерският съвет внесе в Народното събрание предложения за съществени изменения в Закона за пътищата, които предвиждат редица нововъведения. Едно от основните е въвеждането на еднодневна винетка, която ще осигури по-голяма гъвкавост на пътуващите.
Освен това, се предлага промяна в начина на определяне на таксите за ползване на пътната инфраструктура. Те вече ще се изчисляват не само според категорията и броя оси на превозното средство, но и спрямо неговата обща маса, екологичен стандарт (ЕВРО), нивата на въглеродните емисии (CO₂) и други екологични показатели.
Основната цел на тези промени е да се стимулира използването на по-екологични и нискоемисионни превозни средства. Очаква се това да бъде постигнато чрез въвеждане на по-ниски такси за автомобили, които отговарят на високи екологични стандарти, и по-високи такси за онези, които замърсяват повече.
Еднодневната винетка е мярка, насочена към синхронизиране на българското законодателство с европейските изисквания. Според Директива 1999/62/ЕО държавите, които прилагат такси за преминаване по пътната мрежа, трябва да предлагат поне следните опции: дневна, седмична (или 10-дневна), месечна, двумесечна и годишна винетка.
Докато някои страни ограничават използването на дневна винетка само за транзитни превозни средства, в България тя ще бъде достъпна за всички. Това решение е резултат от засилен обществен интерес и многобройни запитвания, постъпили в Агенция „Пътна инфраструктура“, включително от граждани и Омбудсмана.
Очаква се новата винетка да влезе в сила шест месеца след обнародването на промените в „Държавен вестник“, за да бъде осигурено техническо време за адаптация на системите.
Друг съществен елемент в новите законови промени е въвеждането на нови такси, свързани с използването на пътната мрежа.
За първи път се дефинира „Такса за инфраструктура“, която ще покрива разходите за изграждане, поддръжка и развитие на пътищата в страната.
Допълнително се въвежда „Такса за задръствания“, която има за цел не само да компенсира негативните ефекти от интензивния трафик, но и да допринесе за намаляване на задръстванията.
Третата нова такса е „Такса за външни разходи“, която ще обхваща следните три направления:
– замърсяване на въздуха;
– шумово замърсяване, причинено от движението на превозните средства;
– емисии на въглероден диоксид (CO₂).
С тези мерки се цели подобряване на екологичната ситуация в страната и по-ефективно управление на пътната инфраструктура.
