Предстоящи протестни действия на автобусните превозвачи

Предстоящи протестни действия на автобусните превозвачи

Предстоящи протестни действия на автобусните превозвачи

Автобусните превозвачи ще спрат работата си за един час и половина в 14.00 ч. на 14 юни в знак на протест срещу Законопроекта за Българска автомобилна камара, заяви Магдалена Милтенова, председател на Браншовия съюз за стопанска инициатива в транспорта по време на пресконференция на представители на автобусния бранш.

В протестните действия се включват Националното сдружение на автобусните превозвачи в България (НСАПБ), Браншовият съюз за стопанска инициатива в транспорта (БССИТ), Националният съюз на превозвачите (НСП) и Корпорацията на автомобилните превозвачи в България (КАПБ), които покриват почти 100% от пътническите превози в страната.

Позицията на браншовите организации е подкрепена и от три работодателски организации Асоциация на индустриалния капитал в България (АИКБ), Българска стопанска камара (БСК) и Българска търговско-промишлена палата (БТПП).

Госпожа  Милтенова заяви, че проектът предвижда задължително членство, но без членовете да имат право на глас и представителност.

Вносителят заблуждава общественото мнение с твърдение, че държавата иска да обедини бранша. Такова обединение насила никой не си е позволявал досега. Задължителното членство нарушава нашето право да се сдружаваме“, каза тя.

И още. В сутрешния блок на Националната телевизия се проведе разгорещен дебат между г-жа Милтенова и г-н Мирослав Столарски от КРИБ.

Направено бе уточнение, че вносители на проектозакона са – представители на бранша, сдружението БАСАТ, сдружението на международните  превозвачи и КРИБ  в частност. Запазено  е  името на Българска автомобилна камара в Търговския регистър на името на г-н Столарски.

Идеята е преди да се създаде тази закон , да се създаде камарата, която да защитава интересите на българските превозвачи.Ние от КРИБ помагахме в изготвянето на този закон – обясни  г-н Столарски.

Г-жа Милтенова обясни изложи опасенията си относно законопроекта - „Създаваме една хибридна структура, между държавна администрация и между частна администрация. Т.е министърът на транспорта ще бъде председател на Контролния съвет, който забележете на фона на 17 хил. фирми ще бъде от 4 човека. Ще се председателства от министърът  на транспорта, но той няма да има решаващ глас, а съвещателен глас. Общото събрание  е това, което трябва да избере Управителен съвет  и Контролен Съвет. Само че Общото събрание, избирайки тези хора няма право да свиква извънредно събрание. Извънредното събрание ще се свиква само от Управителния или от Контролния съвет.

И по –нататък - В момента проблемът е там, че има едни 16 хил. фирми, които не членуват никъде и се опитваме да вкараме в едно русло тези хора със задължителен закон както едно време при комунизма, да ги накараме да плащат един членски внос. Умножете сега 16 хил. или 17 хил. фирми по 100 лева членски внос и си направете сметката.

Освен това се предвижда членството в камарата да е задължително, което също е оспорвано от браншовите организации. Те смятат, че текстовете ще доведат до нерегламентирани споразумения между отделни фирми. А освен това ще се създадат условия за натиск върху някои от тях.

Според представителите на автобусния бранш законопроектът за Българска автомобилна камара е "приватизиране на държавната корупция". Той предвижда тази камара да изземе функциите на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" (ДАИ). Съмнителните практики, които пораждат корупция, няма да се прекратят, а ще се преместят в една частна структура, посочи Магдалена Милтенова. По думите й зад този закон стои малка група от хора.

Законопроектът не може да се поправи, а трябва да се оттегли, той не е нужен, а вреден, заяви Васил Велев от Асоциацията на индустриалния капитал в България. Членството в Камарата ще е задължително и е свързано с такси и членски внос, но не дава права на членуващите в нея. Веднъж избран Управителният съвет на Камарата може да стане практически несменяем, а останалите членове не могат да влияят върху неговата работа, обясниха от бранша.

Опозицията също изрази отношение във връзка с проектозакона.

Лидерът на социалистите обвини правителството в опит да унищожи транспортния сектор в името на близки до властта компании. „Управляващите ликвидират сектора като го дават в ръцете на хора, които са близки до властта“, каза тя.

Нинова проведе среща в парламента с фирми от сектора. „Те не стига, че са притиснати от пакета за мобилност „Макрон“, но и получават допълнителен удар в България от правителството и от депутати от управляващото мнозинство“, коментира тя.

По нейни думи внесеният Закон за автомобилната камара принуждава всички превозвачи да членуват в нея. „Според нас той е лобистки закон, който създава едно частно министерство на транспорта. Трябва да членуват там, тази камара да издава лицензите, а не както досега автомобилната инспекция“, посочи тя.

Според нея по този начин държавата хем абдикира от ангажиментите си, хем ги дава в ръцете на частно лице, което да управлява целия бранш.

БСП настоява ГЕРБ да изтегли този закон. „Защото ни беше предоставено едно доказателство, което е изключително смущаващо – тази камара още не е създадена със закон, но едно лице, близко до властта, вече е запазило име в Търговския регистър, каза Корнелия Нинова.

По-късно стана ясно, че от проектозакона за Автомобилната камара отпада предложението за задължително членство, Тава каза председателят на Парламентарната група на ГЕРБ, Цветан Цветанов пред журналисти „Намеренията ни да съвсем добронамерени“допълни дой и зяви, че внесеният закон е на базата на обсъждания, които са проведени в рамките на година. Той не даде категоричен отговор дали управляващите са склонни да оттеглят изцяло оспорвания от бранша и опозицията законопроект.

От ГЕРБ призоваха за диалог и заявиха готовност за компромиси по законопроекта.

Това е първа стъпка към удовлетворяване на исканията на част от бранша. Цветанов обаче допусна, че има неразбиране и не видя смисъл от острото противопоставяне срещу създаването на автомобилната камара.

Депутатът Георги Свиленски обвини ГЕРБ в тежък лобизъм в полза на две частни фирми, които стоят зад законовите промени.

Внасят законопроект, с който искат да изнесат една голяма част от дейността на Министерство на транспорта в частна организация. Искат да направят частно министерство, да си назначат частен министър на транспорта и сега това нещо се опитват да мине през пленарна зала. С този закон искат да задължат всички 17 хиляди транспортни фирми да бъдат членове на тази организация, да плащат членски внос от 1000 до 10 000 лева, те да контролират кой ще извършва тази дейност, на кого ще отнемат лиценза, на кого ще дадат лиценз…“

Представители на превозвачите се срещнаха в сряда с парламентарната група на БСП и Обединени патриоти. Те искат законопроектът да бъде оттеглен. Предстоят срещи и с други парламентарно представени партии.

Сподели:

Оценете тази публикация.
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Loading...

Сродни публикации

Голям успех на Busworld Russia 2018

Голям успех на Busworld Russia 2018

Голям успех на Busworld Russia 2018 Busworld разширява автобусния бизнес в цял свят. Второто изложение…
Поръчка за 21 автобуса Citea SLFA-180 Electric на VDL от Arriva Danmark A/S

Поръчка за 21 автобуса Citea SLFA-180 Electric на VDL от Arriva Danmark A/S

Поръчка за 21 автобуса Citea SLFA-180 Electric на VDL от Arriva Danmark A/S Arriva Denmark…
Първият изцяло електрически автобус за дълги разстояния на Flixbus

Първият изцяло електрически автобус за дълги разстояния на Flixbus

Първият изцяло електрически автобус за дълги разстояния на Flixbus През април Flixbus беше първата компания…
Немският лидер в автомобилната и машиностроителната промишленост VOSS Automotive ще инвестира 15 млн. евро в България

Немският лидер в автомобилната и машиностроителната промишленост VOSS Automotive ще инвестира 15 млн. евро в България

Немският лидер в автомобилната и машиностроителната промишленост VOSS Automotive ще инвестира 15 млн. евро в…