Луксозният двуетажен автобус на Setra
С продадените над 2300 броя от предишния модел, който беше пуснат на пазара през 2003 година, този автобус е ясният пазарен лидер в сегмента на двуетажните туристически автобуси според Setra. Между клиентите са много автобусни оператори за превози на далечни разстояния, заявяват от Setra. Около три четвърти от двуетажниците, които обслужват дълги маршрути, са на Setra.
Малко преди да се навършат 15 години от първоначалната дата, когато беше пуснат на пазара, луксозният двуетажен автобус беше модернизиран. Благодарение на усъвършенстваната си аеродинамика, новият двуетажник консумира до десет процента по-малко гориво от своя предшественик. Това се равнява на няколко хиляди литра дизелово гориво годишно в зависимост от изминатите километри. Като безопасност и асистиращи системи, двуетажният туристически автобус на Setra задава нови еталони. Това е първият автобус в света, който е оборудван с аварийна спирачна система, която разпознава пречки по пътя и пешеходци. Тази новост се допълва и от системата Sideguard Assist, отговаряща за пространствата, които шофьорът не може да вижда. Бордови рутер с висока мощност позволява бързо WiFi и офлайн използване на медийни услуги.
Двуетажните туристически автобуси са впечатляващи и технически много сложни превозни средства, като за тях често се говори като за първокласния сегмент на туристическите автобуси. Новият първокласен модел от бранда на Setra се произвежда в завода „ЕвоБус“ в Ной-Улм. Само през 2016 година на клиентите бяха доставени над 200 броя от него. Средно взето, от производствената линия в Ной-Улм излиза по един двуетажник Setra всеки работен ден. Високо квалифицираният екип полага педантични грижи по отношение на огромната сложност и обхват на специалните изисквания на клиентите за всеки един автобус.
Пазарният растеж се очаква да дойде от пътниците по мрежата от маршрути в самата Германия, а също и от постоянно нарастващата мрежа от маршрути в Европа като цяло. За 2017 година се прогнозира допълнителен растеж. Очаква се леко увеличение до над 26 милиона пътника – два процента увеличение по германските пътища и до седем процента увеличение по международните маршрути. В Германия мрежата от маршрути вече е добре развита, като особено висока степен на оползотворяване имат главните маршрути с голям капацитет между по-големите градове. Със своите 80 места за сядане, новият двуетажен Setra е най-големият туристически автобус на компанията Daimler Buses, което го прави идеален за натоварените автобусни маршрути за далечни пътувания. Daimler Buses държи пазарен дял от над 40 процента в непрекъснато растящия европейски пазар за автобусни превози на далечни разстояния. В Германия всеки втори автобус за далечни пътувания е с логото на Mercedes-Benz или Setra.
В автобусния парк на Flixbus в Германия, Австрия и Швейцария този относителен дял е дори още по-висок, достигайки над 60 процента.
В новият двуетажник на Setra се вижда световната премиера на две нови системи за безопасност и асистиране за автобуси. В допълнение към наличните преди това функции – спирачна система за максимално пълно спиране в отговор на неподвижни предмети и на пречки, които се движат пред превозното средство, аварийната спирачна система Active Brake Assist 4 (ABA 4) сега може да разпознава пешеходци, при което автоматично спира автобуса.
Системата за странично асистиране Sideguard Assist използва радарни сензори, за да наблюдава платното от дясната страна на автобуса по цялата дължина на превозното средство. Същата помага на шофьора с пространството, което той не може да види, и предупреждава за пешеходци, велосипедисти и неподвижни пречки при завиване. На магистралното платно служи и за асистент при излизане от платното. Новият двуетажник на Setra разполага като стандарт и с челни LED светлини с дълъг живот, които не дразнят очите.
Въпреки размера си, новият двуетажен туристически автобус има ясно изразен аеродинамичен дизайн. Силно извитите челни стъкла с радиуси с широко заобляне подобряват въздушния поток около превозното средство, докато от задната страна въздушният поток се насочва от ниши и удължени ръбове. Разработилите автобуса инженери са се погрижили и за най-дребните детайли: чистачката на челното стъкло на горния етаж например е вертикална когато не работи – особеност, която е заимствана от моторните спортове. Това води до коефициент на тягата Cd = 0,35, което е нов еталон в този сегмент. Аеродинамичният дизайн помага да се осигури консумация на гориво, която е до 10 процента по-ниска спрямо предишния модел според употребата. В зависимост от пропътуваните километри, това съставлява икономия на няколко стотхиляди литра гориво годишно.
