Конференция за развитие на градската мобилност

Конференция за развитие на градската мобилност

Конференция за развитие на градската мобилност 

Градската мобилност преминава през значителна промяна. Електромобилите, приложенията за споделяне на коли и маршрути, технологиите за автономни превозни средства радикално променят картината на сектора. Наред с иновациите, виждането на потребителя за мобилността се променя от традиционната собственост към мобилността като услуга и това се отразява по цялата верига на стойността – производителите на коли, предоставящите услуги, градската инфраструктура и градоустройствените политики.

Годишната конференция за нова градска мобилност има за цел да се превърне във водеща платформа в Централна и Източна Европа за нови концепции за мобилност, като бъде не само в крак с динамично променящата се действителност, но и изследва и представя нови стойностни бизнес модели.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

  • Ален ван ГаверАлен Ван-Гаевер Ръководител "Услуги по електро-мобилност" и "Инициатива за въвеждане на екологично чисти автобуси", Европейска комисия
Ален Ван Гаевер работи в Европейската комисия, където се занимава с въпросите на политиката по електрическа мобилност.

В момента той е ръководител на експертните групи на Европейската комисия "Услуги по електро-мобилност" и "Инициатива за въвеждане на екологично чисти автобуси". Преди това той ръководи няколко експертни групи по въпросите на свързаното и автоматизираното шофиране. Работи по различни проблеми като поверителност и защита на личните данни, отговорност и честотен спектър. Предишният му опит е тясно свързан със сектора интернет и телекомуникации, където работи както в публични, така и в частни компании, в това число такива, като Cisco и Google. Работата му е съсредоточена главно върху въвеждане на нови технологии на пазара и справяне със свързаните с тази дейност бизнес, организационни и юридически предизвикателства. Алeн започва своята кариера като капитан във Въоръжените сили. Той има магистърска степен по Телекомуникационно инженерство (Кралска военна академия), а също и магистърска степен по Бизнес администрация от Solvay Business School (VUB). В свободното си време той е зает в организацията Junior Chamber International, където е президент на Junior Chamber Antwerp. Друга негова страст е пилотирането и притежава разрешително за частен пилот.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 Работя за транспортната  част от Европейската комисия, устойчива мобилност  и декарбонизация. Аз работя да речем извън тази зона за алтернативните горива, които между другото и София е подписала - дигитални услуги и електромобилност като част от алтернативните горива.

 Ако погледнете как бихме могли да популяризираме електромобилите, трябва да имаме превозно средство, да имаме зарядна инфраструктура, трябва да имаме дигитални услуги, за да може да обединим това всичко и , разбира се , да бъдат добре  информирани потребителите. Ако има ниска покупаемост от потребителите, то е може би защото  те не знаят за това, или няма достатъчно зарядна инфраструктура, има проблеми със заплащането на зареждането .

Бих искал да се спра на  тези четири теми, върху това, върху което комисията работи за да има напредък на електромобилността.

От страна на превозните средства, най-голям прогрес  е UT- регулацията, която е била издадена през ноември, която засяга въглеродните емисии с цел да бъдат намалени. Комисията все още не  е предложила някакви стриктни мерки. Директивата за чисти превозни средства съществува от 2009 година и ние имахме възможност дори да  я ревизираме, как да си купуваме чисти превозни средства. Пазарът трябва да позволи на потребителите да бъдат в контакт с електромобилите.

Друга инициатива, която бих искал да спомена е инициативата .- battery. Комисията предвижда тези батерии да се произвеждат в Европа и количеството на  парите, които ние трябва да изкараме, биха могли да бъдат върнати в Европа и това би стимулирало електромобилите/електромобилността.

Що се отнася до инфраструктурата, DG работи върху това. Директивата за алтернативни горива, там се опитват да инвестират усилията.

 Как ще променим бензиностанциите, да ги заменим със  зарядни станции? Ние си поставихме цели в този документ, бихме искали да видим 10 електромобила в една зарядна станция, също и по основните  магистрали в трансмагистралната мрежа на Европа. Базирано на плановете, които ние получихме от държавите-членки, виждаме липса на инфраструктура.

Като цяло в Европа има възходи и спадове, виждаме, че инфраструктурата постепенно се намества там. Разбира се, има  все още  някои празни места, където няма инфраструктура.

   Energy Performance – директивата засяга както дома, така и офиса, как да заредиш с най-малки трудности. Това е включено в директивата, засяга възможностите за зареждане, както у дома, така и в офиса / умното зареждане – това е елементът на умното зареждане. Имаме проект за бързо зареждане по магистралите в Европа.

Що се отнася до околната среда, мисля, че градовете ще имат най-големи преимущества от електромобилността. Трябва да има достъпност до всички нужди за електромобилност, попадайки в задръстване ние се опитваме да подбутваме такива теми за да може най-добре да застъпим тази тема за електромобилността. Ето върху това работя аз лично и вярвам,  това е дигиталния елемент.

 Ние дискутирахме и открихме някои неща, които се вземат за даденост, това е ,че мога да си платя навсякъде с моята карта.

Що се отнася до електромобилите – не е случаят такъв там. Доставките на услугата дават известно описание, има ID карта, това би могло да работи във вашия регион, когато вие пътувате. Ние бихме искали да включим и това, тези различни мрежи да започнат да работят заедно. Това е все едно да имате поща в google и да не можете да пишете на някой друг. В такава среда, ние го виждаме като феномен това. Така електромобилите биха могли да достигнат до гражданите.

 Що се отнася до плащането, според Европейската комисия, когато трябва да пътувате от една страна до друга, електрическата мрежа трябва да бъде една и съща навсякъде. Не трябва да чакаме проблемът да се  появи и да  се реши сам. Електрическата мрежа за зареждане също е изключително важна.

 Хората проявяват изключителна любопитност, тези, които нямат електромобил биха искали да чуят опита от тези, които имат електромобил. Това би помогнало много по отношение на информираността.

Ние спонсорираме програма за да се убедим, че е лесно да се ориентират потребителите , да открие потребителят например в google maps къде има такива зарядни станции. Така по-лесно би могло да се намерят.

Европейската  комисия пое инициатива свързана със сравняване на цените за да се информира потребителят каква е цената за да кара потребителят електромобил или горивен автомобил. Имаме доста инициативи. Имаме и обсерватория за алтернативните горива.

И като последно, но не на последно място бих искал да спомена за Tent Ideas – това е трансевропейска мрежа. Около 2-3 хил. души ще участвят, ще обменят опит, за да създадат както физическата мрежа, така и да бъдат обединени в тази мрежа.

Сподели:

Оценете тази публикация.
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Сродни публикации

Busworld China с акцент върху глобалния футуристичен обществен транспорт и чиста енергия

Busworld China с акцент върху глобалния футуристичен обществен транспорт и чиста енергия

Busworld China  с акцент върху глобалния футуристичен обществен транспорт и чиста енергия След интервал от…
За първи път се проведе изложение Аутомотив Експо София

За първи път се проведе изложение Аутомотив Експо София

За първи път се проведе изложение Аутомотив Експо София Аутомотив Експо София, бе организирано в партньорство…
Голям успех на Busworld Russia 2018

Голям успех на Busworld Russia 2018

Голям успех на Busworld Russia 2018 Busworld разширява автобусния бизнес в цял свят. Второто изложение…
Поръчка за 21 автобуса Citea SLFA-180 Electric на VDL от Arriva Danmark A/S

Поръчка за 21 автобуса Citea SLFA-180 Electric на VDL от Arriva Danmark A/S

Поръчка за 21 автобуса Citea SLFA-180 Electric на VDL от Arriva Danmark A/S Arriva Denmark…