Нови технологии за автобуси и камиони пестят гориво и подобряват безопасността
MAN показа широка гама от най-модерни камиони и автобуси по време на водещия търговски панаир за мобилност, транспорт и логистика IAA Commercial Vehicles в Хановер. Пълно многообразие от модели на камиони и автобуси на MAN върху изложбена площ от около 10 000 квадратни метра очакваха посетителите.
Икономията на гориво е централната тема при новите модели, които MAN представи на IAA. Иновативната технология е намалила потреблението на гориво при автобусите и камионите, което от една страна води до по-ниски оперативни разходи, от друга — до по-малко емисии.
По време на участието на MAN на панаира, най-голям интерес предизвика техният най-скъп камион TGX D38, който отпразнува своя публичен дебют в Хановер. С мощности от 520, 560 и 640 hp, новият флагман закръглява най-скъпия сегмент от фамилията превозни средства на MAN. Този топ-модел предлага специално изработена силова линия с многобройни нови характеристики на ефикасност и е предназначен за транспортни задачи, които поставят големи изисквания. В сърцевината на това превозно срество е новият 6-цилиндров редов двигател D38 с обем от 15,2 литра. Този силов продукт се отличава с майсторско предаване на мощност и така снабдява камиона TGX D38 с максимум теглеща сила, за да задоволява всички нужди — без обаче да е правен опит за достигане на рекорден брой конски сили. Вместо това, инженерите на MAN са фокусирали вниманието си върху надеждността, ефикасността и ниските оперативни разходи.
Новият TGX EfficientLine 2 на MAN също отразява тази философия. Като стандартни бордови характеристики са включени всички технологии за ефикасност, като
предупреждаващия круиз контрол EfficientCruis, усилването на въртящия момент TopTorque и по-мощната версия на MAN TeleMatics. TGX EfficientLine на MAN е най-успешният модел на пазара, бидейки систематично проектиран да пести гориво. От пускането им на пазара през 2010 г. над 27 000 клиента предпочетоха високо-икономичните модели и пакети EfficientLine.
С инсталирането на EfficientCruise във всички тежкотоварни камиони, както и в туристически автобуси, MAN дава значителен принос за намаляването на CO2 в търговските превозни средства. Този GPS-базиран круиз контрол изчислява приближаващите се нагорни и надолни наклони като анализира данните от 3D картата и позицията на превозното средство. Той предсказва и автоматично контролира изискваната скорост в отсечки с наклон нагоре и надолу по такъв начин, че се използва инерцията на превозното средство, за да се икономисва гориво. С помощта на такава система, един напълно натоварен 40-тонен камион може да реализира икономии на гориво до 6 процента и то без да загуби каквото и да е време по маршрута.
Заедно с други технологии за ефикасност, като усилващата въртящия момент TopTorque или специалните функции на скоротната кутия, предлагани от TipMatic 2 на MAN, клиентите имат достъп до широк набор от технологии за икономия на гориво.
Автобуси – призьори
MAN представи и новата версия на своя първокласен автобусен модел NEOPLAN Skyliner. От юни 2015 г. този туристичеки автобус ще има и Euro 6 версия, която ще е с най-ниските емисии на CO2 на пътник в този клас превозни средства. Със своя призьорски дизайн, двуетажникът предлага места за сядане за до 83 човека. Моделът, който се показа на изложението, е напълно достъпен и предлага две места за хора с инвалидни колички.
Показан беше и неотдавна акламираният като Автобус на годината 2015 модел на MAN Lion’s City GL CNG. Този градски автобус, който се движи с природен газ, впечатли журито от журналисти, специализирани в международната търговия, със своята изключително екологична, мощна и въпреки това икономична задвижваща система. Автобусите на природен газ са не само по-безвредни за околната среда спрямо автобусите на дизелово гориво, но са освен това и около 15% по-евтини за поддръжка и опериране в целия ход на своя жизнен цикъл.
Хибридите и природният газ – алтернативни задвижвания за утрешните камиони
MAN предостави на посетителите на панаира един поглед в бъдещето на търговските превозни средства. На базата на хибридната си концепция 
, MAN показа за първи път хибридна движеща система за превоз на далечни разстояния. В този случай един дизелов двигател действа като първичен източник на мощност, докато една допълнителна движеща система с електромотор отваря възможността за възстановяване, съхраняване и повторно използване на спирачната енергия. Повечето километри с товар се изминават върху отсечки с голяма дължина и затова, в сравнение с всички други приложения за хибридни превозни средства цялостният потенциал за намаляване на CO2 е най-голям в този сектор. Тъй като електромоторът служи само за резерва за дизеловия двигател, това създава една стройна система с намалено тегло, чиито хибридни компоненти тежат около 400 килограма.
В случая с дистрибуционния транспорт обаче има други форми на движеща сила, които предлагат алтернатива, която е за предпочитане. В резултат на това MAN разширява портфейла си от превозни средства, които използват като гориво CNG, като от 2014 година нататък ще добавя също към съществуващата си гама от градски автобуси, движещи се с природен газ, и камиони, използващи CNG.
На панаира на IAA през 2014 г. MAN предложи предварителен преглед на CNG технологията в камиони на базата на TGM дистрибуционни шасита. Тези превозни средства могат например да се използват в общинския сектор за доставки в търговията на дребно или като камиони за доставка на колети. Предлаганите преимущества, особено в граските райони, включват факта, че че камионите, които използват за гориво природен газ, са не само много по-екологични, но са и по-безшумни. Едно TGM, което използва CNG, е до 3dB(A) по-тихо както като интериорен шум, така и като шум при преминаване при ускоряване. Тази цифра означава, че за човешките уши превозното средство е наполовина по-безшумно. И както при автобусите, ползите от икономическа ефикасност също имат своето влияние, като разходите за гориво падат с до 35 процента.
Асистенти за по-голяма безопасност
Въз основа на дългогодишните си изследвания на катастрофите, MAN специално подобри активната безопаност на своите камиони и автобуси. Това породи днешните асистиращи системи, които присъстват като стандартни функции и подпомагат шофьорите точно в онези ситуации, които са доказали, че са най-честите причини за катастрофи, а именно: Адаптивния круиз контрол (ACC), Спешното спирачно асистиране (EBA) и Системата за задържане в платното (LGS).
Освен от системите, които вече са налице като стандартни функции, които се показват на IAA, изследователите на MAN предложиха предварителен поглед към системи, върху които те в момента са фокусирали своето внимание с цел да съдействат на шофьорите в други ситуации, които водят до кататрофи. Същите ще действат като едно удължено „електронно око“ за шофьора, който от кабината няма директно виждане към определени точки около превозното му средство.
Всички тези системи са идейни прототипи, които илюстрират сегашното състояние на изследванията в MAN в областта на активната безопасност.
Те включват асистент за промяна на платното за магистрали с много платна, асистент за завиване надясно в градския трафик, както и камера-система, която в бъдеще ще замени редица разнообразни странични огледала и ще може да комбинира потока на заобикалящия трафик в една обща картина.
