Как могат автобусните превозвачи да генерират доход и да намалят разходите по време на COVID-19

Как могат автобусните превозвачи да генерират доход и да намалят разходите по време на COVID-19

Как могат автобусните превозвачи да генерират доход и да намалят разходите по време на COVID-19?

Уважаеми колеги,

На Вашето внимание предлагаме уебинар организиран от Busworld Academy съвместно с Global Passenger Network.

Този уебинар е насочен към мениджърите на автобусни компании и автобусни асоциации по целия свят и всички заинтересовани страни, които искат да допринесат за възраждането на индустрията, тотално спряла при извънредното положение с Covid-19.

Никой не знае колко време ще отнеме рестартирането на нормалните дейности. Автобусните компании, които не могат да преодолеят загубата на доходи по време на кризата, не са сигурни, че ще успеят след падане на рестрикциите. Милиони работни места са застрашени в автобусната индустрия и свързаните с нея сектори като туристически атракции, събития, хотели, ресторанти и т.н.

В този уеб семинар се обмислят възможни вътрешни мерки, които автобусните превозвачи могат да предприемат сами: как да създадат доходи по време на блокиране и как да намалят разходите.

5 мениджъри от най-високо ниво на управляващи компании от цял ​​свят (Великобритания, Испания, САЩ, Виетнам, Мароко) споделят своя опит и отговарят на наболели въпроси и притеснения.

Заедно сме по-силни!

––––––––––––––––––––––-

Луис А. Педроро е главен изпълнителен директор на CAR TOUR, компания на моторни превозни средства в Мадрид, Испания, където управлява автопарк от над 50 превозни средства и 70 служители.

Луис също е президент на ANETRA, една от двете национални Асоциации на автобусните превозвачи в Испания, която се грижи за интересите на повече от 900 малки и средни предприятия на испанска територия, представляващи ги на испанската и европейската транспортна администрация.

Освен това Луис е бивш председател на Global Passenger network (GPN), където е бил президент през периода Ноември 2011 г.-март 2020 г., luisangel@cartour.es

Луис А. Педроро
Луис А. Педроро

 

 

 

 

 

 

 

 

Марк Андерсън е управляващ директор в Лондон на Anderson Travel с операционни центрове на летище Хийтроу, както и център в близост до Тауър Бридж в централната част на града.

Започва бизнеса през 1988 г. с един туристически автобус, който сам е шофирал и сега работи с близо 100 служители с автопарк от над 40 превозни средства, обслужващи екскурзии и обиколки по предварителна програма за частни групи и също специализиран превоз на спортни отбори и техните поддръжници.

 Миналата година „Андерсън Травел“ изпълни превоза на един милион пътници. Марк е директор на Global Passenger network, член на Асоциацията за търговия във Великобритания, член на Конфедерацията на пътническите превози и член на Управлението на Комитета за запазени марки – знакът за качество за работа на автобусните превозвачи в Обединеното Кралство.  Марк също е частен собственик и директор на местен полупрофесионален футболен клуб в района на югозападен Лондон, в който живее. , Mark.Anderson@andersontravel.co.uk

Марк Андерсън
Марк Андерсън

Бронвин Уилсън е президент на International Motorcoach Group (IMG), частна мрежа от 55 оператора на моторни превозни средства в Северна Америка. Бронвин има богата глобална кариера като туроператор на пазарите в Австралия и Северна Америка. Водеща в международния мениджмънт за повече от 8 години, Бронвин не само разшири членството на водещи оператори на моторни превозни средства, но и ги наложи като предпочитан доставчик на транспортни услуги за различни клиенти. Bronwyn служи и в Управителния съвет на GPN., bwilson@imgcoach.com

Бронвин Уилсън
Бронвин Уилсън

Hien Trinh е изпълнителен сътрудник на HAIVAN group, компания за превоз на пътници със седалище в Ханой, Виетнам с над 250 превозни средства и почти 1000 служители. Той е и главен изпълнителен директор на Havaz, дъщерна компания за технологии на групата HAIVAN, отговаряща за проучването, разработването и поддържането на софтуер за планиране на корпоративни ресурси (ERP), дигитални продажби и маркетинг канал., hien@haivantravel.com

Hien Trinh
Hien Trinh

Thami Mourad е вицепрезидент на GM2 Tours, основан от баща му през 2005 г. GM2 Tours е с един от най-големите автобусни паркове в Мароко, опериращ в 3 различни транспортни дейности.

След като получи инженерната си диплома във Франция и стана магистър на науката по инженерно управление в Хонконг, Thami Mourad се присъедини към GM2 Tours.  Изпълнен с енергия и солидни знания, г-н Thami Mourad е мотивиран лидер със силни способности за организационно приоритизиране.  Фокусът му е да използва най-новите технологии в транспортната дейност, за да направи GM2 Tours още по-голяма марка, отколкото е днес. Г-н Мурад е член на CRT (Регионален комитет по туризъм), CGEM (Генерална конфедерация на мароканските предприятия) и е избран за член на CCIS (Камара на бизнес индустрията и услугите на региона Фес-Мекнес)., t.mourad@gm2tours.ma

Thami Mourad
Thami Mourad

ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ:

Въпрос: Какво мислите, че ще се случи с автобусните превози в Италия?

Отговор:На туристическия пазар не съм позитивен. Местният туризъм може да започне от фазата на първото „отключване“, но много бавно. Международният туризъм, предимно от Северна Америка и Азия ще страда повече и дългосрочно. Вероятно няма да имаме подобни обеми, както бяхме свикнали чак до лято 2021 г. или дори по-късно. Транспортните компании ще бъдат принудени да осигурят адекватно междуличностно разстояние в превозните средства и това ще доведе до, според мен, два противоположни ефекта:

1) Пътуването с автобус ще загуби своето икономическо предимство. Цената на човек почти ще се удвои.

2) Обществените транспортни компании няма да имат достатъчно превозни средства / шофьори, за да покрият търсенето, така че вероятно туристическите автобуси биха могли да се използват за подпомагане на обществения транспорт. Също така компаниите следва да бъдат стимулирани да предлагат колективни транспортни услуги на своите служители,а правителствата ще трябва да субсидират.

Въпрос: Какво е бъдещето на нашата индустрия поради Covid-19?

Отговор: Бъдещето ще бъде различно, както всички знаем, възможно е краткосрочен отлив, когато се „отворим“  и след това по-дългосрочно, докато доверието на хората се върне. С икономическата вреда навсякъде е много трудно да се определи какво ще бъде бъдещето.

Въпрос: Дали историческият спад на цените на суровия петрол ще даде глътка въздух на превозвачите, които са в затруднено положение поради  COVID?

Отговор: Спадът на цените на горивата е в световен мащаб. Автобусният сектор едва ли може да спечели много от това намаление на цената, тъй като количеството километри / мили, което изминаваме, коренно спадна поради пандемията.

Въпрос: Мислите ли, че туристите ще започнат да идват в Европа от септември?

Отговор: За развитието на туристическите услуги много зависи как авиацията ще си възвърне доверието и как отново ще започнат полетите.

Въпрос: Бих искал да знам какви организации предоставят финансови средства по проекти за подобряване на капацитета при стартиране след вируса?

Отговор: Това зависи от вашата страна. Предлагам да се свържете с вашето министерство на финанси за повече подробности.

Въпрос: Може ли някой да ме уведоми по отношение на финансовата помощ  предвидена за автобусната индустрия?

Отговор: Ако говорите за производство на автобуси, нови поръчки може да отнемат повече от 6 месеца. В случай, че питате за автобусните оператори, това ще бъде голямо предизвикателство за цените и всичко зависи от новите регулаторни норми на всяко правителството.

Въпрос: Намаляването на разходите е крайно невъзможно сега, тъй като трябва да поддържаме по-високи стандарти на системите за наблюдение на хигиената и здравето на пътниците. Може би трябва да имаме UV почистващи препарати, , така нататък и така нататък …

Отговор: Въпросът за намаляване на разходите за да оцелеем в криза е от съществено значение.

Но преди да предприемете инициативи, може би е препоръчително да се види първо какво ще изискват правителствата от нашите услуги. И след това добавете функции, които могат да ви помогнат за възстановяване на доверието на пътниците.

Въпрос: Какъв беше отговорът в световен мащаб за премахването на данъка за превозните средства и следователно е ли възможно да се намали временно застрахователната премия по време на кризата.

Отговор: Всяка държава има различни разпоредби относно застраховките и как застрахователните компании ще реагират.

Въпрос: Как мислите, че ще бъде възможно да накарате по-малко хора да пътуват с автобус, но на същата цена?

Отговор: Само ако можем да направим повече пътувания в различни часове. В противен случай е невъзможно.

Въпрос: Искам да разбера какво мислят хората за това как можем да увеличим пътниците , предвид очевидните правила за социално дистанциране и намаления капацитет във всички видове транспорт, след като започнем да излизаме от карантината?

Отговор: През първите седмици след карантината предвид социалното дистанциране можем да видим увеличение на броя на необходимите превозни средства, но това ще е главно  в случая с автобусните услуги. Очаква се увеличението на туристическия туризъм да стане по-дългосрочно, когато социалното дистанциране може да е по-малко необходимо. Много зависи от това как клиентите ни ще повярват в колективния туризъм.

Въпрос: Можете ли да направите универсални норми за пътуващите с автобуси във всички страни, така че ние да управляваме нашия пътнически транспорт с цялата безопасност на борда?

Отговор: Това разбира се би било идеална ситуация. За съжаление виждаме, че дори в региони с високо ниво на сътрудничество между държавите (например Европейския съюз) това не може да бъде постигнато. Няма глобална професионална федерация за пътнически транспорт. Но Busworld Academy е готова да стане координатор по изготвянето на такова предложение от национални професионални федерации, ако най-малко 8 национални федерации се регистрират в това движение.

Въпрос: Какви действия можем да предприемем за да повишим доверието на клиентите в нашите услуги?

Отговор: Добър въпрос! На ниво компания, бих казал, да се поддържат колкото се може повече контакти с клиентите доколкото е допустимо.На макро ниво може да са необходими маркетингови кампании за възстановяване на доверието в колективните видове транспорт. Ролята на националните и международните федерации ще бъде съществена в това направление.

Сродна публикация може да прочетете ТУК.

Сподели:

Оценете тази публикация.
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Сродни публикации

Тенденции в цените на застраховка Гражданска отговорност за първото полугодие и летните месеци

Тенденции в цените на застраховка Гражданска отговорност за първото полугодие и летните месеци

Анализът на електронната платформа 24ins.bg разкрива интересни тенденции, при които се наблюдава продължителен спад на…
Зачестили сигнали от пътници за неспазване на мерките за превенция срещу COVID-19

Зачестили сигнали от пътници за неспазване на мерките за превенция срещу COVID-19

МИНИСТЕРСТВО НА ТРАНСПОРТА, ИНФОРМАЦИОННИТЕ ТЕХНОЛОГИИ И СЪОБЩЕНИЯТА ИЗПЪЛНИТЕЛНА АГЕНЦИЯ “АВТОМОБИЛНА АДМИНИСТРАЦИЯ”  ул. “Ген. Й. В. Гурко”…
България ще заведе дело пред съда на ЕС срещу част от разпоредбите в Пакета Мобилност I

България ще заведе дело пред съда на ЕС срещу част от разпоредбите в Пакета Мобилност I

България ще заведе дело пред съда на ЕС срещу част от разпоредбите в Пакета Мобилност…
Автобусните превозвачи след Covid-19

Автобусните превозвачи след Covid-19

Експертите  отговарят – Как ще се справят автобусните превозвачи след Covid-19? . ЯН ДЕМАН –…