Информацията е предоставена от Busworld.
Регистрациите на автобуси и туристически автобуси с нулеви емисии в ЕС достигнаха 24,2 % от пазара през първото тримесечие на 2026 г., като в целия Европейски съюз бяха продадени 2 732 превозни средства, според най-новия тримесечен пазарен мониторинг, публикуван от Международния съвет за чист транспорт (ICCT).
Регистрациите на автобуси и туристически автобуси с тегло над 3,5 тона възлизат на общо 11 300 единици в ЕС между януари и март, като превозните средства с нулеви емисии съставляват 2 732 регистрации, което съответства на пазарен дял от 24,2%. За сравнение, през първото тримесечие на 2025 г. са регистрирани 1 816 единици и пазарен дял от 20,2%. Дялът от 24% на електробусите съответства на пазарния дял, отчетен от ACEA през 2025 г.
Сегментът на автобусите отбеляза най-високата степен на проникване на превозните средства с нулеви емисии сред всички категории тежкотоварни превозни средства, обхванати в доклада. На по-широкия пазар на тежкотоварни превозни средства камионите с нулеви емисии над 3,5 тона достигнаха 4,5%.
Според току-що публикувания доклад „Electric Vehicle Outlook 2026“ на BloombergNEF, в глобален мащаб повече от 20 държави са надхвърлили 50 % продажби на електрически градски автобуси през 2025 г., като електробусите се насочват към 60 % от световния пазар до 2030 г.
Пазарът на автобуси в ЕС достига 2 732 регистрации на превозни средства с нулеви емисии
Данните на ICCT показват, че батерийно-електрическата технология остава доминиращото решение с нулеви емисии в сегмента на градските автобуси. Сред градските автобуси, регистрирани през първото тримесечие на 2026 г., батерийно-електрическите модели представляват 55 % от продажбите, докато дизеловите и дизелово-хибридните превозни средства съставляват 36 %, а тези на природен газ – 9 %. В категорията на междуградските автобуси и туристическите автобуси дизеловите превозни средства запазват дял от 92%, като превозните средства с батерийно-електрическо задвижване съставляват 5%, а тези на природен газ – 3%. При микробусите делът на батерийно-електрическите модели е 13%.
Историческите пазарни данни, представени от ICCT, показват, че годишните регистрации на автобуси и туристически автобуси с нулеви емисии в ЕС са се увеличили от приблизително 1 700 единици през 2020 г. до 9 800 единици през 2025 г. При сравнението за първото тримесечие регистрациите са се увеличили от 1 900 единици през първото тримесечие на 2025 г. до 2 700 единици през първото тримесечие на 2026 г., докато пазарният дял е нараснал от 20 % на 24 %.
Докладът подчертава съществени разлики между националните пазари. Швеция отбеляза най-високия дял сред големите развити пазари с 197 регистрации на автобуси и туристически автобуси с нулеви емисии и дял от 61,6 %. Нидерландия достигна 188 единици и дял от 56,8%, докато Румъния регистрира 249 превозни средства, което съответства на дял от 53,1%. Литва отбеляза най-високия дял сред по-големите пазари в растеж – 60,8%, с 96 регистрации.
Италия е начело по ръст на обема
Италия отбеляза най-голямото годишно увеличение в абсолютни обеми сред държавите-членки на ЕС. Регистрациите на автобуси и туристически автобуси с нулеви емисии се увеличиха от 174 единици през първото тримесечие на 2025 г. до 631 единици през първото тримесечие на 2026 г., като пазарният дял нарасна от 12,6% на 34,7%. Португалия отбеляза 228 регистрации и дял от 49,6 %, в сравнение с пет превозни средства и дял от 2,7 % през съответния период на 2025 г. В Полша броят се увеличи от 51 на 191 единици, като пазарният дял достигна 25,6 %.
Накратко
- Какъв беше пазарният дял на автобусите и туристическите автобуси с нулеви емисии в ЕС през първото тримесечие на 2026 г.?
24,2%, което съответства на 2 732 регистрации от приблизително 11 300 продадени автобуса и туристически автобуса. - Коя страна регистрира най-голям брой допълнителни автобуси с нулеви емисии?
Италия, като регистрациите се увеличиха от 174 единици през първото тримесечие на 2025 г. до 631 единици през първото тримесечие на 2026 г. - Какъв дял постигнаха градските автобуси с батерийно електрозадвижване?
Автобусите с батерийно електрозадвижване съставляваха 55 % от регистрациите на градски автобуси в ЕС през първото тримесечие на 2026 г. - Кой производител е заемал водеща позиция по дял в продажбите на автобуси с нулеви емисии?
Според ICCT, Yutong е отбелязал най-високия дял в продажбите на автобуси с нулеви емисии през първото тримесечие на 2026 г. Solaris го е следвал отблизо, докато MAN е надхвърлил 10%. Iveco Bus е задържал близо 8%.
Франция отчете 239 регистрации на автобуси и туристически автобуси с нулеви емисии, което представлява 13,7 % от националния пазар, в сравнение с 147 единици и 10,4 % година по-рано. Германия регистрира 285 единици и дял от 15,8%, в сравнение с 376 единици и 28,4% през първото тримесечие на 2025 г. Белгия отбеляза спад от 43,8% до 28,4%, докато Гърция отбеляза спад от 50,3% до 1,9%.
„Ютунг“ заема първо място сред производителите
Разбивката по производители на регистрациите на градски автобуси с нулеви емисии показа разнообразна конкурентна среда през първото тримесечие на 2026 г. Според данни на ICCT, Yutong отбеляза най-високия дял в продажбите на градски автобуси с нулеви емисии, като съставляваше близо 15% от всички регистрации на градски автобуси с нулеви емисии в ЕС. „Solaris“ го следваше отблизо, докато „MAN“ надхвърли 10%. „Iveco Bus“ държеше близо 8% от регистрациите на градски автобуси с нулеви емисии, изпреварвайки „BYD“ с около 6%, „Karsan“ с приблизително 5% и „King Long“ с почти 5%.
В доклада е отделена специална част, посветена на прилагането на Директивата за чистите превозни средства. Според изчисленията на ICCT 18 държави-членки на ЕС са постигнали целите си за закупуване на автобуси с нулеви емисии през отчетния период 2021–2025 г., докато 15 са изпълнили по-широките си цели за чисти превозни средства. От 2026 г. влязоха в сила по-високи изисквания за обществени поръчки за автобуси с нулеви емисии в рамките на втория етап на Директивата за чистите превозни средства, обхващащ периода 2026–2030 г.
Информацията е предоставена от Busworld.
