ECO-SWR: Вторичният воден забавител (SWR) на Voith, който може да бъде отделéн
- Voith ще представи своя ECO-SWR за първи път на германското изложение за търговски превозни средства IAA за 2016 г.
- Икономии на гориво и по-ниски емисии
- Лимити за емисии на CO2 от камиони и автобуси ще бъдат въведени скоро от Европейската комисия
В бъдеще ECO-SWR на Voith ще може напълно да се отделя от силовата линия при преминаване в режим на празен ход.
Със своя Вторичен воден забавител (SWR) Voith предлага на операторите на автобуси и камиони хидродинамично постоянно спиране, което работи комбинирано с охладителя на двигателя. При следващото поколение на SWR, единицата ще може да бъде отделяна при празен ход. Това означава, че в допълнение към приноса си за максимум безопасност, ниски оперативни разходи и защита на околната среда ECO-SWR в бъдеще ще помага също и за още по-голямо намаляване консумацията на гориво на превозните средства и на емисиите от тях.
Voith ще покаже тази своя иновация за първи път през 2016 година на изложението за търговски превозни средства IAA Commercial Vehicles в Хановер. Дебютът ще бъде направен във възможно най-подходящия момент. Съгласно публикуваните планове на Европейската комисия лимити за емисии на CO2 от камиони и автобуси предстои да бъдат въведени в Европа в средносрочен план.
САЩ, Канада и Китай вече имат лимити за емисии на CO2 от тежки превозни средства и затова е въпрос само на време Европейската комисия също да въведе подобни разпоредби. В контекста на всичко това е важно да се използва всяка възможност за още по-голямо оптимизиране на свързаната с CO2 ефикасност на тежките превозни средства. В това отношение SWR е едно вече съществуващо новаторско решение в продуктовия портфейл на Voith. То обаче скоро ще стане още по-екологично.
На изданието на IAA през 2016 година в Хановер, Германия, Voith ще представи новото поколение на Вторичния воден забавител. ECO-SWR може да бъде изключван от силовата линия в режим на работа на празен ход и по такъв начин допринася за още по-голямо намаляване на консумацията на гориво и на емисиите от камиони и автобуси. Това е от полза както за производителите на превозни средства що се отнася до цялостната ефикасност на превозното средство, така и за операторите, който ще икономисват разходи за гориво и данъци.
Никаква консумация на енергия след изключване на забавителя
Тъй като роторът на забавителя е принудително свързан със силовата линия, той се върти постоянно по време на шофиране. Това консумира енергия даже ако не се изисква спирачна енергия. При ECO-SWR един куплунг изключва връзката на ротора със силовата ос в режим на празен ход. Това означава, че не се консумира никаква допълнителна енергия.
Днес SWR допринася за икономии на гориво като улеснява проактивното поведение при шофиране и води до по-малко смени на предавка. Функцията за автоматично отделяне на ECO-SWR ще намали още повече консумацията на гориво, с което ще доведе до икономии на евро с трицифрен обхват за една година. В същото време, технологията допринася за намаляване на емисиите на CO2, което не само защитава околната среда, но може да има положителен ефект и за сертифицирането на превозните средства за CO2.
Шофьорът продължава да е облагодетелстван от големия комфорт при шофирането и безопасността, предлагани от ECO-SWR. Непрекъснатата система за спиране се задвижва както обикновено или чрез кормилния лост или от спирачния педал. Подобно на своя предшественик, ECO-SWR е интегриран в системата за управление на спирането на превозното средство. Изпразването и отделянето по такъв начин стават автоматично след всеки спирачен процес.
Спиране с вода: Намалено тегло и намалени изисквания за обслужване
ECO-SWR е вторичен воден забавител, който спира с помощта на вода, като използва охладителя на двигателя. Това означава, че той не изисква допълнителна оперативна среда и управлява 90 процента от всички спирачни операции на превозното средство без износване. В същото време, помпеният му ефект увеличава дебита на охладителя. Това от своя страна увеличава с 20 до 30 процента непрекъснатата спирачна производителност, което означава, че максималният спирачен въртящ момент остава на разположение дори по време на дълги спускания надолу.
