Ebusco –  истински пионер в областта на електрическите автобуси

Ebusco –  истински пионер в областта на електрическите автобуси

Ebusco –  истински пионер в областта на електрическите автобуси

Производителят на автобуси Ebusco със седалище в Дьорн, Холандия, влезе на пазара на автобуси през 2012 г. като нов играч, фокусиран върху развитието на електрическите автобуси. „Ebusco е истински пионер в областта на електрическите автобуси“, казва мениджърът по иновации Патрик Хаутс. Компанията работи усилено, за да се увери, че остава пионер.

Самият Хаутс се присъедини към технологичната компания за производство на автобуси през 2015 г. „Много традиционни производители изграждат електрическите си автобуси на базата на дизелови двигатели. В резултат на това тези превозни средства винаги са твърде тежки. В Ebusco батерията и електрическото задвижване са ядрото. Ние изграждаме автобуса около тях. Това води до автобус със съвсем различна структура. „

Той прави сравнение с Mercedes, който навремето разработва дизелов двигател и изгражда превозното средство (или камиона) около него. Той обаче предпочита да сравнява Ебуско с Тесла. „Трябва да се осмелите да мислите извън рамките и да измисляте иновативни идеи. Разбира се, като нова компания срещате спънки, но новите идеи са много добро нещо на пазар като този.

Трамплин към Европа

Преди десет години автобус Ebusco беше в състояние да носи на борда си батерия с мощност 200 kWh, докато сега те имат повече от 400 kWh. В Холандия Ebusco работи наред с други места в Дордрехт, Гронинген и Утрехт. В края на 2020 г. Ebusco ще доставя автобуси за Connexxion за района на Харлем и Амстердам.

Ebusco вече натрупва опит с по-големи разстояния по регионалните маршрути в Гронинген и Дренте. В крайна сметка това ще даде трамплин на други страни, очаква Хаутс  „Германският пазар едва сега започва да слиза на земята, тъй като дизеловото лоби е огромно, така че е добре вече да сте там. Вече имаме автобуси в Мюнхен, Боркум, Айзенах и Бад Нойштад. По-късно тази година ще последват Бон и Франкфурт. Но Скандинавия също е атрактивен пазар.

Иновативни идеи

Една от тези иновативни идеи е да се работи за значително намаляване на теглото на автобуса. „Всеки килограм, който можете да спестите, повишава ефективността. Нещо повече, имате нужда от по-малко батерии на борда, което спестява още повече тегло. „

Ebusco също иска да пусне напълно автономен автобус на пазара – и то не този, който се движи по специална лента като 2getthere’s ParkShuttle, а този, който може да кара в града със смесен трафик. Това ще отнеме поне още пет години, очаква Хаутс. „Безопасността е от първостепенно значение и все още нямаме достатъчно изчислителна мощност за това.

Ограничителни правила

Ebusco също иска да се открои от тълпата на пазара за зареждане на инфраструктура. Например, производителят на автобуси разработва енергийни контейнери, които съхраняват енергия и по този начин щадят електрическата мрежа. „Той може да предложи решение с по-малки мрежови връзки. По този начин все още можете да получите много енергия от мрежата, без да се налага да инсталирате нови връзки и допълнителни кабели. „
Системните оператори все още не могат да разгърнат лесно тези контейнери сами.„С развитието на технологията на батерията това става все по-привлекателно и предлага възможности за енергиен преход.Зависими сме от закони и разпоредби, които могат да бъдат доста рестриктивни.

Сглобено в Китай

Много хора смятат, че Ебуско внася автобусите си от Китай. Не е така, според Хаутс . „Монтажът се провежда в Китай; всичко останало се прави в Холандия. Имаме огромен отдел за научноизследователска и развойна дейност, защото в основата си ние сме технологична компания, която строи автобуси.

Ние работим с Китай заради производствените мощности и следваме модела на Apple: ние сами проектираме всичко и поддържаме контрол. “

Сътрудничеството с Китай е политически чувствителна тема, особено след като суматохата около китайския автобусен строител BYD е в концесия IJssel-Vecht. Но Ебуско не се забърква в политиката, казва Хаутс. „Все още не можем да направим монтажа, затова сме в Китай. Ако спечелим търг, както направихме с Connexxion на летище Schiphol, ние го правим въз основа на технологиите. Това няма нищо общо с китайското или европейското производство. „

Източник: списание Biind, http://magazine.biind.nl/7-2020/ebusco-de-tesla-van-de-elektrische-bussen/

Сподели:

Оценете тази публикация.
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 votes, average: 5,00 out of 5)
Loading...

Сродни публикации

Solaris избран за доставчик на електрически автобуси в Хамбург

Solaris избран за доставчик на електрически автобуси в Хамбург

Solaris избран за доставчик на електрически автобуси в Хамбург Hamburger Hochbahn,операторът на градския транспорт в…
21% ръст на фалитите в България през 2021 спрямо 2019 година   

21% ръст на фалитите в България през 2021 спрямо 2019 година  

21% ръст на фалитите в България през 2021 спрямо 2019 година  35% увеличение на несъстоятелностите…
Караваните са по-популярни от всякога

Караваните са по-популярни от всякога

Караваните са по-популярни от всякога Пандемията от COVID-19 промени напълно установените навици на туристите и…
Мобилността: образец за Европейско гражданство

Мобилността: образец за Европейско гражданство

Мобилността е ежедневна грижа за повечето Европейски граждани и представлява образец за Европейско гражданство, тъй…