Информацията е предоставена от Busworld.
Към 2024 г. електрическите автобуси са достигнали двуцифрен дял от автопарка в Люксембург, Нидерландия и Дания, но дизеловите автобуси продължават да доминират в Европа като цяло (въпреки че, както все още съобщава ACEA, между януари и септември 2025 г. регистрациите на електрически автобуси в Европейския съюз са достигнали 6444 единици, което е с 49 % повече в сравнение със същия период през 2024 г.). Заслужава да се отбележи, че в Люксембург, Финландия и Дания автобусите с нулеви емисии са покрили над 2/3 от общия пазар на автобуси и туристически автобуси през 2024 г.
Тази картина се очертава ясно от последния доклад „Превозни средства по европейските пътища“, публикуван от Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) през януари 2026 г., в който се очертава съставът на автобусния парк, който в момента е в обращение в ЕС, страните от ЕАСТ и Обединеното кралство.
Разпространение по източник на енергия: дизелът остава основен
На равнище ЕС дизеловите автобуси все още съставляват 88,7 % от автомобилния парк в обращение. Автобусите с батерии представляват 3,1 % от автобусите в ЕС, а хибридните електрически модели — 2,6 %. Алтернативните горива като цяло играят второстепенна роля: автобусите на природен газ достигат 4,5 %.
Цифрите потвърждават, че автобусите са най-напредналият сегмент в електрификацията сред пътните превозни средства, но все още са далеч от структурна промяна в континентален мащаб, ако в изчисленията се включат и туристическите автобуси.
Данните на ACEA показват ясно изразено географско разделение. Люксембург е начело в ЕС с 23,3 % от автобусния си парк, който е на батерии, следван от Нидерландия с 21,4 % и Дания с 15,7 %. Тези три пазара са единствените, където електрическите автобуси вече представляват значителен дял от превозните средства в ежедневна експлоатация. Според скорошен доклад, през 2025 г. в Нидерландия са регистрирани над 850 електробуса.
За разлика от това, в повечето големи пазари в ЕС електрическите автобуси все още представляват нисък едноцифрен дял. Германия, Франция и Италия, въпреки че са сред най-големите купувачи на нови електрически автобуси през последните години, продължават да експлоатират автопаркове, които са предимно дизелови, като проникването на електрическите автобуси обикновено е между 2 % и 4 %.
Хибридните електрически автобуси имат значителна роля в определени страни. Швеция се откроява, като хибридите представляват 17,2 % от автобусния парк, което показва преход към частична електрификация, съчетана с постепенно разгръщане на инфраструктурата.
Автобусите на природен газ също поддържат видимо присъствие на няколко пазара в Южна и Източна Европа, допринасяйки за диверсификацията на задвижващите системи, но без да променят общото преобладаване на дизела.
Размерът и възрастта на автопарка забавят трансформацията
Според ACEA през 2024 г. в ЕС са били в експлоатация 699 238 автобуса, което е с 1,8 % повече в сравнение с предходната година. Повече от половината от тези превозни средства са концентрирани в Италия, Франция, Германия и Полша.
Средната възраст на автобусите в ЕС е 12,2 години, което е критичен фактор за бавното темпо на промяната. Само шест държави членки експлоатират автопаркове със средна възраст под 10 години, докато в страни като Румъния и Гърция тя надхвърля 17 години.
Информацията е предоставена от Busworld.
