Декарбонизиране на пътния транспорт

Декарбонизиране на пътния транспорт

Декарбонизиране на пътния транспорт

Как да се намалят още повече емисиите на CO2 от пътния товарен транспорт беше темата на съвместен дебат, организиран от Международния съюз за пътен транспорт (IRU), германското
списание VerkehrsRundschau и Германската асоциация на авто-мото индустрията (VDA) по време на тазгодишния панаир за търговски превозни средства IAA Commercial Vehicles в Хановер. В рамките на неотдавна публикуваната стратегия на Европейската комисия за намаляване на консумацията на гориво и на емисиите от CO2 от тежкотоварните превозни средства (HDV) дебатът призна постигнатия досега напредък и плановете да се продължи с декарбонизирането на пътния товарен транспорт, но също така идентифицира и бариерите, които пречат на способността на индустрията да постигне по-нататъшен напредък.

Говорителите призоваха за по-голяма прозрачност по отношение на наличните технологии за намаляване на консумацията на гориво и на емииите от CO2 и обърнаха специално внимание на регулаторните ограничения и на инвестиционните трудности, свързани с инвестирането в нови и по-зелени превозни средства.

Майкъл Нийлсен, генерален делегат на IRU за Европейския съюз, каза: „Могат да се отбележат положителни резултати по отношение на консумацията на гориво и на намаляването на емисиите от CO2 докато транспортните фирми постигат икономически ползи във вид на увеличена ефикасност и намалени разходи. Но трябва да се предложат повече решения и транспортните оператори трябва да бъдат насърчени да участват чрез по-добро напътстване относно наличните решения и стимулите за инвестиране. Транспортните асоциации в няколко държави вече дават пример за такова напътстване на техните оператори.“

Д-р Кай Линдерман, управляващ директор на VDA, посочи, че „консумацията на гориво вече е намалена с около 60 процента при тежките камиони спрямо положението през 60-те години на ХХ век.“ Той подчерта, че „пазарните сили отправят силни стимули към индустрията още повече да намали консумацията на гориво. Производителите получават ясни сигнали от своите клиенти, че горивната ефикасност е въпрос от ключово значение при вземането на инвестиционни решения.

Но техничеките иновации няма да са достатъчни сами по себе си. Необходими са общи усилия. Операторите, шофьорите и хората, които вземат полотичеките решения, също трябва да дадат своя принос. Така например, инвестициите в обществената инфраструктура са важен стълб на стратегията за устойчивост в пътния транспорт. Когато задръствания на трафика по причина на недостатъчната инфратруктура водят до по-голяма консумация на гориво, тогава всички усилия на индустрията са наразни.“

Сподели:

Оценете тази публикация.
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Loading...

Сродни публикации

Спестено гориво е това, което не е изразходено

Спестено гориво е това, което не е изразходено

Спестено гориво е това, което не е изразходено Горивото по традиция е сред най-високите оперативни…
TRUCK EXPO 2019 – Най-голямото събитие в тежката автомобилна индустрия

TRUCK EXPO 2019 – Най-голямото събитие в тежката автомобилна индустрия

Най-голямото събитие в тежката автомобилна индустрия – TRUCK EXPO 2019 06.06. -08.06.2019 Лесново За първи…
Награди Busworld – Европейска седмица на автобусите

Награди Busworld – Европейска седмица на автобусите

Конкурсът „Награди Busworld“, известен преди като „Европейска седмица на градските и туристически автобуси““ (ECW), официално…
Busworld Central Asia

Busworld Central Asia

BUSWORLD CENTRAL ASIA ( 25.06. – 27.06.2019 ) е първото международно изложение за автобуси и…