Автобусният бранш представен на Busworld Russia 2016
Международният автобусен салон BUSWORLD RUSSIA се проведе от 25 до 27 Октомври 2016 г. в Москва. За първи път в новия изложбен център „Кракус Експо“ в руската столица се срещнаха производители на автобуси от Русия, Европа и Азия, също така представители на големи фирми за производство на резервни части и елементи за автобусите. Това стана факт след подписано споразумение на 17.10.2015 г. в Кортрейк, Белгия между BUSWORLD International и ITEMF Expo. Събитието е планирано да се провежда всеки две години, както са повечето от изложбите на BUSWORLD по света.
Несъмнено, производството на автобуси в Европа няма аналог. Тук се правят най-добрите световни образци в този бранш. Азиатският пазар гони стремглаво, особено в количествени измерения, този продукт. Тук, в Азия, но най-вече в Китай се осъществи пробив с електрическите автобуси. По мнение на някои западни специалисти, китайският пазар предхожда европрейския в това отношение между 5 и 10 години.
На фона на тези космополити в направление при автобусите, ще се опитаме да направим кратък анализ за случващото се и сега в бранша в Русия.
Повече от интересен е факта, че превозите с автобуси в Русия надвишават два пъти превозите в железопътния сектор. Процентно са съпоставими само с големия брой пътуващи с метрото за пасажери в Русия. На фона на този интензивен трафик на колела, трябва да подчертаем, че средната възраст на автобусния парк е 15 години, като за някои райони в Русия той е с над 20-годишни автобуси.
Пътникопотокът се осъществява от около 900 000 автобуси за цяла Русия.
На фона на тази статистика, любезно ни предоставена от г-н Коровкин, председател на асоциация „Обединени автопроизводители на Русия“, ние се озоваваме в експо центъра, където на площ от 3 000 кв.м е подредена експозицията на около 60 фирми, представящи форума в различни направления.
Има възможност да се видят родни производители като КАМАЗ, НЕФАЗ, група ГАЗ, представящи свои експонати, разделени в три категории.
Първата представляват малки микробуси, средно между 16 и 20 места. Те са с различно предназначение, като оперират като сервизни или превози ограничени само в града.
Втората група са автобуси с по-голям тонаж, между 8 и 10 тона, изградени на принципа на камионите – върху шаси и предно разположени двигатели. Типичен представител са PAZ, Павловската фабрика за такъв тип превози. За сравнение в западните фирми в Европа, такъв род производство отдавна е забравен. Тук метода е оправдан, поради не доброто състояние на пътищата, въпреки огромния метало и енергиен ресурс, който се използва. Подобен род автобуси са училищните в САЩ и други специфични превози.
Остана третата група, която акумулира вече познатите 12 метрови и над тази дължина автобуси, включително и с 3 оси. Тук лидер на пазара е LIAZ, фабриката в Ликино, използваща много западни компоненти в своите разработки, като ZF оси и автоматични устройства. Тук е сектора, в който се вграждат и всички екстри на автобусите – от климатичните системи, през tv-системите и електронните системи за управление на автобуса.
Най-големият производител в Русия – ГАЗ Груп със седалище Нижни Новгород продължава своята традиция в производството на търговски, пътнически и повече от 300 модификации на специални автомобили, съобразени с климата от далечен Сибир до топлите части на Русия.
Прави впечатление с доброто си изпълнение нископодовия градски автобус ЛиАЗ 429260, а така също и новия модел автобус Вектор Next за ученически превози.
Акцент в производството на ПАО КАМАЗ е електрически автобус КАМАЗ 6282 с нов интериор и екстериор. 85 пътници, 24 от които седящи е пасажерската вместимост. Батериите са литиево-титаниеви и издържат на пробег от 70 км. Зареждането им в цикъл „ултрабързо“ е 8 минути. Брой зареждания на акумулатора в цикли е 10 000 пъти. Климатикът към автобуса е опция, която е допълнителна и е вносна.
Създадената през 1963 година в Китай фирма YUTONG от 2004 година присъства на пазара в Русия. Интересното е, че за своите модели предлага собствен лизинг с първоначална вноска от 10% и срок на лизинга до 4 години. Продала е в Русия няколко десетки хиляди автобуса. Държи на високата остатъчна стойност при продажбата на употребявани автобуси. Представени са два типа междуградски автобуси.
Една от изключителните заслуги на организаторите от BUSWORLD е организираната и тук Bus Academy. Деляща място с изложителите, на метри един от друг това е успешния проект, съчетание между теория и практика. Темите за всеки работен ден са повече от актуални. Лекторите към тях – доказани руски и европейски специалисти в тези области:
- „Перспективи на пазара за автобуси в Русия“;
- „Устойчива градска мобилност“;
- „Безопасност на автобусните превози“ и много други теми бяха посетени и обсъждани през цялото време на изложението.
Тук бе засегнато и сегашното състояние на пазара за автобуси в Русия.
За 2015 година са продадени (с нова регистрация) 8 984 автобуса. Източник Avtostar-Radar. Като в същия момент производството намалява.
2013 година са произведени 13 712 автобуса, а за първото шестмесечие на 2016 година са произведени само 4 433 броя.
Спираме се на изключително важен въпрос: цената на нефта на световния пазар. Ако цената се задържи под USD 55 на барел, а не се вдигне над нея – продажбите няма да се увеличат, а ще намаляват. Неминуемо оказват влияние и икономическите санкции на ЕС и Америка върху продажбите и производството на нови автобуси в Русия. Данните ни бяха поднесени от Сергей Удалов, директор на Avtostat – анализаторско агентство (udalov@avtostat.ru).
Обогатени с нова информация и открили поредното завоевание на изложбена площ в света на BUSWORLD, продължаваме да следим изявите им по света, преследвайки най-скъпото съоръжение на пътя – АВТОБУСЪТ.
Москва, Русия
Инж. Георги Милошев
