Автобусен шофьор на 2008

Начало

20 юни, 9 часа сутринта. Стоим с колегите пред официалния вход на софийския Интер Експо Център, в който продължава годишното автомобилно изложение лизирано и е посветено на камиони и автобуси, така че едва ли ще имат нещо против да го разгледат, преди да докажат, кой е по-добър шофьор на практическия изпит. Важното е да дойдат…

Защото, издаваме една малка тайна – последните дни бяха доста горещи в редакцията. Постоянно звъняха телефони и фирми, заявили предварително участие с поне един шофьор за конкурса, се отказваха. Екскурзии, изненадващи поръчки. И се оказа, че списъкът ни, който бе препълнен и вече мислехме да спираме записванията, започна сериозно да се свива. Какво пък, радвахме се за колегите! Изглежда превозваческия бизнес, макар и да е в криза, все още е жив. Наложи се спешно да потърсим други участници. Все пак успяхме! Второто нациоn След минути започва състезанието Десетима се престрашиха, а призът взе най-младият след един час в една от неговите зали трябва да започне второто, организирано от сп. .Автобуси&микробуси., национално състезание за най-добър шофьор на годината. Питаме се – ще дойдат ли, и колко? А иначе се постарахме да подготвим изненада за участниците, която да съчетава полезното с приятното. Тази година изложението е специанално състезание за найобър автобусен шофьор на годината не само се проведе, но и бе с повече участници от първото. Много ни зарадва, че мнозина от тях бяха направо момчета. А откъде да предполагаме, че едно от тях, което е само на 25 години, ще грабне първата награда… Представените фирми бяха разнородни – от известни в цялата страна, като спечелилата две годишни награди на сп. .Автобуси&микробуси. .Хеброс бус. – Пловдив, до сравнително неизвестната .Даци-Р. oт Бобов дол.

Тестът

Не ни бе лесно миналата година да организираме първото от този род състезание в България. Но затова пък откликът бе голям и той ни даде сила и надежда, че второто издание ще бъде по-добро. В това отношение много ни помогнаха нашите приятели и партньори от .Булавто. АД, които се нагърбиха с нелеката задача да бъдат основен спонсор на мероприятието. А интересът към него и начинът на организиране от някои европейски страни, като Испания и Чехия, ни задължава още повече. Началото, както миналата година, е теоретичния изпит -решаване на тест с 60 затворени въпроса, с акцент върху правилата и нормите за безопасно шофиране, новите европейски правила за работа и почивка на екипажите на МПС, според регламент 561/2006. В изпита бяха включени и въпроси от Евроспогодбата AETR, правилата при дневно, седмично, двуседмично кормуване и почивки. Не бяха подминати въпроси, засягащи използването на тахограф, основни технически познания за автобуса, правилата за безопасност на движението. Последният раздел, включен за първи път в теста, бе озаглавен .Първа помощ. и бе подготвен с любезното съдействие на Българския червен кръст. Съдържаше въпроси за това каква трябва да е първата реакция за помагане на пострадал след пътно-транспортно произшествие. Определеното време е един час, но още след трийсетина минути първите започват да си предават попълнените листове. Никой от колегите не успя да достигне максималните точки, но представянето на всички водачи бе много добро, като повечето резултати се доближаваха един до друг. Максималният брой точки на теста – 46, постигнаха четирима от участниците: Владислав Благоев, Мадлен Георгиев, Николай Соколов и Рангел Рангелов. Следват – Калоян Петков с 45, Али Исмаил с 43, Пламен Райнов и Ердинч Хасан с 42, Пламен Цветанов с 40 и Ивайло Маринов с 36 точки. Проверката на теста показа, че нашите водачи са добре запознати с правилата за работа и почивка на екипажите, отлично с общото устройство на автобусите и техническите им параметри, но са много слабо подготвени как да помогнат на пострадал пътник в автобуса или на пътя. При тези оспорвани резултати от теста, стана ясно, че практическите упражнения – маневри и оказване на първа помощ, ще решат крайното класиране.

Кормуването

Тук вече всичко е готово за практическия изпит. Поставени са конусите, задаващи движението по трасето на практическия изпит. То е и просто, и сложно. Тръгване, излизане от гараж, правене на змиорка, и паркиране на спирка, така че предницата на автобуса, да се изравни с два успоредно поставени конуса. После – обратно, но на заден ход. На изходната позиция ни очаква един бял красавец – моделът на Irisbus Iveco – ЕVADYS, който с готовност бе отстъпен за нуждите на състезанието от дилъра на компанията в България – .Булавто. АД. Избрали сме го неслучайно – автобусът, макар и нов, не бе показан на изложението, но и само преди няколко дни ние сме присъствали на проведения тест-драйв специално за журналисти. Убедихме се в нейните изключителни качества, а и тя ни предоставя възможност да усложним малко задачата на участниците в нашия конкурс. Защото автобусът е малко нестандартен – дълъг е 12 метра и има капацитет 55 пътника! Но преди да се седне зад кормилото има още една изненада – кратка лекция за елементарни правила по даване на първа медицинска помощ изнася д-р Живка Димитрова от Националния съвет на БЧК. Тя показва на жив манекен как се стабилизира счупена ръка, как се спира кръвотечение от носа и измерва пулс, дишане и дали пострадалият е в съзнание. Това сътрудничество с тази организация за нас е ново, но ще продължи и за в бъдеще. И както в тестовите, така и в практическите изпити на нашите бъдещи състезания, задължително ще влиза проверка на знанията в тази област. Защото те са вече задължителни за европейските професионални шофьори. Така че, късмет! Всеки участник в нашето състезание тегли от чашка листче, с въпрос как да постъпи при дадена ситуация и след като слезе от автобуса, ще трябва да приложи на практика току-що наученото от оказването на първа помощ. Гладна мечка хоро не играе! Затова на масичките под шатрата се появяват големи чинии с лакомства, подготвени от .Хепи бар грил., фирма, с която нашето списание неведнъж успешно си е сътрудничило. Е, най-сетне идва моментът на истината! Хъсът е голям, а уменията изглеждат почти изравнени – на теста четирима са събрали еднакъв брой точки. Сега да видим кой владее най-майсторски волана, кой притежава най-бързите реакции и ще съумее да направи маневрите хем чисто, хем за най-кратко време. По азбучен ред, един след друг, десетимата правят едно и също – влизане в автобуса, нагласяне на седалката и огледалата, запознаване с многото и непознати клавиши и копчета, попълване на тахошайбата, слагане на колан(иначе автомобила не пали), врътване на ключа, затваряне на вратата (ако е отворена не може да се потегли) и .поехали!. Вътре в автобуса седи членът на журито Георги Чакъров, началник отдел .Транспортна дейност. на Столична община, който следи всички процедури, извършвани от водача. Друг член на журито засича времето от запалването на двигателя до неговото загасване. А останалите членове на журито проследяват дали правилно се изминава краткия маршрут, като дори се правят снимки, особено при паркирането, за да няма контестации. Определено на някои от шофьорите задният ход създава проблем. Един дори изпуска змиорката на връщане.

Финалът

На всяко състезание финалът е най-вълнуващ. Журито се събира, умува, а участниците са на тръни. Е, има поне с какво малко да намалят напрежението – изглежда наистина Irisbus Iveco ЕVADYS им е харесал и обсъждат неговите качества. С най-добро време при изпълнение на маневрите и без никакви грешки бе Рангел Рангелов – 1 минута и 33 секунди и много добър при оказване на първа помощ; Пламен Райнов с 1 минута и 50 секунди, но с докоснат конус и отличен за първа помощ; Мадлен Георгиев с 2 минути и 06 секунди, без грешка и с отличен за първа помощ; Калоян Петков – 2:07, с маневра при изпълнение на .излизане от сектор на автогара. и добър за първа помощ; Владислав Благоев – 2:21, без грешки и много добър за първа помощ; Ивайло Маринов – 2:26, без грешки и добър за първа помощ; Али Исмаил – 2:28, без грешки и добър за първа помощ; Ердинч Хасан – 2:55, с маневра при изпълнение на .змиорка. назад и много добър при оказване на първа помощ; Николай Соколов – 3:04, докоснат конус при изпълнение на упражнение и много добър за първа помощ; Пламен Цветанов – 4:10, неизпълнено упражнение .змиорка. назад и паркиране на автобуса и среден за първа помощ. Най-сетне пред всички застава председателят на журито Бранислава Недялкова. Сборните резултати от теста, практиката и изпита по първа помощ определиха и крайното класиране и определиха местата на четиримата водачи с еднакъв брой точки от писмения изпит. Приятната изненада, според нея, е че на изпитът по умения за даване на първа помощ никой няма слаба оценка. И така! На трето място e – Владислав Благоев от пловдивската фирма .Хеброс бус.. Ваучърът за уикенд за двама в курорта .Боровец. и грамота връчва главният редактор и собственик на сп. .Автобуси&микробуси. инж. Георги Милошев. На втора място е – Мадлен Георгиев от софийската фирма .- Туринг.. Ваучерът за уикенд за двама в Гърция връчва Георги Чакъров, Най-добрият автобусен шофьор за 2008 г. от конкурса, организиран от сп. .Автобуси&микробуси. е – Рангел Рангелов, от фирма .Даци-Р., Бобов дол. Наградата – дигитална видеокамера, осигурена от .Техномаркет., връчва Серджо Молинаро, търговски директор на Irisbus Iveco за Източна Европа. Серджо Молинаро, търговски директор на Irisbus Iveco за Източна Европа: .Много се радвам, че участниците в това интересно състезание, изкараха практическия си изпит на един от нашите продукти. Надявам се, че сте впечатлени от ЕVADYS, защото повярвайте ми – правехме го с голяма любов и желание да се хареса на професионалистите и пътниците. Искам да благодаря и на нашия дилър за България .Булавто.. Нашите общи амбиции са да присъстваме трайно на вашия пазар и да бъдем едни от водещите продавачи на автобуси в страната ви. Нашата компания предлага всякакви модели, както се казва – за всеки вкус има по нещо. И се гордеем, че продажбите ни растат с всяка изминала година. Вече се изравнихме по дял на продадени автобуси в Европа с такъв колос като Mercedes-Benz и държим по 26%.. Пламен Пенев, мениджър производство и продажби на .Булавто. АД: .Фирма .Булавто. АД навърши 15 години и през цялото това време ние се стремяхме да служим на хората, на нашите клиенти. Предоставеният за практическата част на състезанието модел на Irisbus Iveco не е от най-висока класа, но е един добър автобус, с доста екстри, който би вършил прекрасна работа за междуградски рейсове. Двигателят му е Евро 4, развива мощност 380 к.с., предлага се и с двигател на метан. Италианската фирма и ние лично залагаме много на новия флагман – Domino, който наистина е от висока класа. Както вероятно мнозина знаят фирмата ни се занимава от няколко години и с преоборудване на минибуси, като се надяваме до няколко месеца да навлезем и в средния сегмент и предложим на българския пазар автобуси до 35-36 места.. Ръкопляскания, усмивки, целувки. Всичко е като за финал на едно състезание. Сбогуваме с десетимата, престрашили се да дойдат и покажат на практика колко добри професионалисти са. А за нас остава задоволството, че с тяхна помощ състезанието ни за най-добър автобусен шофьор на годината набира темпо. Ласкае ни и мисълта, че успяхме да създадем един малък празник на десетимата мъже, в тяхното задъхано ежедневие.