|
|
|
|
Michelin изобретява хибридна състезателна гума: слик, който може да бъде използван при влажни условия
|
| Michelin изобретява хибридна състезателна гума: слик, който може да бъде използван при влажни условия
| |  През 2012 г. 24-те часа на Льо Ман очаква MICHELIN да представи своята нова хибридна гума "междинен слик" за автомобили LM P1 (предна: 36/71-18 / задна: 37/71-18). Тази иновация на MICHELIN позволява на водачите да продължат да се състезават със "сликове" при мокри или влажни условия - дори и когато на пистата има сухи участъци - вместо да се налага да ги сменят с гума с "междинна" шарка.
Новата хибридна гума на MICHELIN е плод на работата на инженерите на френската фирма с цел оптимизиране на работния "прозорец" на нейните гуми, т.е. температурния спектър и условията, при които те са в състояние да работят най-ефективно.
Поради изключителната дължина (13 629 км) на пистата на 24-те часа на Льо Ман, не рядко водачите попадат в различни условия в противоположни части на пистата. Междувременно, променливите атмосферни условия имат навика да усложняват предизвикателство като например различни температури и нива на влажност, по-специално по време на дневните и нощните фази от надпреварата.
Инженерите на MICHELIN винаги са се стремели да вградят особеностите на френската писта в спецификацията на състезателните гуми за издръжливост на марката. Днес, използването на нови материали и архитектури им позволи да увеличат функционалността на своите продукти. Резултатът е гамата състезателни гуми за издръжливост на MICHELIN за 2012 г., която благодарение на въвеждането на гуми, предназначени за покриване на различни температурни "прозорци" преминава отвъд обикновеното понятие за "меки", "средни" и "твърди" смеси.
Гамата състезателни гуми за издръжливост на MICHELIN за 2012 г. предлага и решения, конструирани да отговорят на нуждите на новите хибридно-задвижвани автомобили, разработени от AUDI и TOYOTA.
TS030 хибридът на Японския производител е бензинов/електрически прототип, задвижван единствено от задните колела. В сравнение с автомобила LM P1 с двигател с вътрешно горене, той постига по-висок въртящ момент при стартиране на електрическия двигател, но по-нисък спирачен въртящ момент, тъй като хибридната система възстановява енергията за зареждане на батериите при намаляване на скоростта.
Междувременно, електрическият двигател на AUDI R18 e-tron quattro задвижва предните колела, което означава, че всички четири колела се задвижват, когато възстановената енергия бъде използвана повторно. В споразумение с AUDI MICHELIN е избрала да оборудва с едни и същи гуми както AUDI R18 ultra, така и R18 e-tron quattro - решение, което ще позволи сравняване на работните характеристики на нейните гуми на автомобили с два различни типа конфигурация.
Не на последно място, в 24-те часа на Льо Ман през 2012 г. с гуми MICHELIN ще се състезава и NISSAN-DeltaWing. Благодарение на този лабораторен автомобил MICHELIN успя да разработи малки състезателни гуми (предни: 10/58-15 / с тегло: 5 кг), които се характеризират с изключително високо технологично ниво, което осигурява конкурентен баланс на безопасност, ефективност и дълготрайност. По време на предварителната тестова надпревара на 3 юни 2012 г. NISSAN-DeltaWing измина 722км (еквивалент на четири стинта) с един набор от сликове MICHELIN.
|
|
|
Print  Send  | |
| |
| |
|
| |
|
| |
| |
| |
|
