Почти основен ре­монт претърпяха по-съществените изменения в спорния За­кон за автомобилните превози при второто че­тене на текстовете в ко­мисията по транспорт. Това е вторият опит за прокарване на изменени­ята, като първите проме­ни, предложени от Ми­нистерството на транс­порта, бяха оттеглени след обвинения в лоби-зъм. Срещу основните текстове в закона се обя­виха част от фирмите в бранша.

На заседанието си късно в сряда по предложение на ГЕРБ депутатите решиха да отпадне изискването за максимална възраст от 10 години за автобусите и 60 години за шофьорите им. Вместо това беше въ­ведено изискване за до­пълнително удостовере­ние за изправност на обо­рудването на рейсовете, което ще се издава от пунктовете за техниче­ски прегледи. Шофьорите на такива рейсове пък трябва да са на поне на 25 години и да имат 2 годи­ни професионален стаж. Народните представите­ли решиха таксиметрови превози да могат да се из­вършват и с до седем мес­та, а не както сега - с пет  „Това е един жест към бранша, особено в турис­тическите райони, където ще могат да качват по-го­леми семейства и багаж", каза Свилен Крайчев от ГЕРБ. Три месеца след влизането на закона в сила общинските съвети ще трябва да определят и максимални цени на так­симетровите услуги. Още миналата седмица комисията не прие пред­ложеното от министер­ството изискване директ­ни автобусни линии да има между градове с на-селение над зо хил. души, а конкурсите за тях да се правят от министъра. Срещу това се обявиха по-малките превозвачи, кои­то заподозряха в текста лобизъм за интересите на големите фирми. За това от министерството сами решиха да се откажат от предложението. Формал­но това стана с предложе­ние на депутатите от ГЕРБ за въвеждане на мини­мални интервали на тръгване на автобусите по едни и същи направле­ния, а конкурсите да останат ангажимент на общи­ните, но да се правят по Закона за обществените поръчки. Новите разписа­ния ще влязат от начало­то на 2013 г., а не от януа­ри 2О12 г., както беше предложено първоначал­но. В началото те ще за­сегнат едва 280 от общо 2700 разписания, а по-ма­сово ще навлязат чак през 2016 г. Причината е, че сега действащите догово­ри не могат да бъдат пре­кратени. Интервали ще се фиксират, когато съвпа­дат 30% от маршрутите на два различни автобуса или когато 2 или повече спирки на линия по об­щинската транспортна схема съвпадат с тези на линия от републиканска­та. Решението през колко време да тръгват рейсове­те ще се вземе от минис­търа на транспорта, ще бъде записано в наредба и ще е различно за всяко направление. Гласуваните на второ че­тене от комисията тек­стове въвеждат и изис­кване, което ще принуди фирмите, които правят превози за собствена сметка с машини над 12 т, да се лицензират като превозвачи.

 Отпаднали предложения

 • Републиканската транспортна схема включва директни превози между градове с над 30 хил. души и започва да действа от 2012 г.

• Конкурсите по схемата се правят от министъра на транспорта, а не от общините.

• Автобусите, които превозват деца, да са максимум 10-годишни, а шофьорите да са на възраст между 25 и 60 години.

 Приети текстове

 • От 2013 г. се въвеждат разписания на автобусните превози с фиксиране на минимални интервали на тръгване на рейсовете по едни и същи направления.

• Конкурсите ще се правят от общините, но по Закона за обществените поръчки.

• Автобусите, превозващи деца, трябва да имат допълнително удостоверение за изправност на апаратурата. Шофьорите им да са над 25 години и да имат поне 2 години професионален стаж.

• Общинските съвети ще определят максимални цени на такситата. Таксиметрови услуги могат да се правят и с коли със седем места.